journalfront

Thế Kỷ Suzuki Việt Nam trong Mảng Ô Tô Du Lịch

2024-11-23

Trái với xe tải đang “ăn nên làm ra”, ô tô du lịch lại là “đứa con” mang đến khá nhiều “phiền muộn” cho Suzuki Việt Nam những năm gần đây. Số liệu tổng hợp mới nhất từ báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, năm 2024 tiếp tục là năm đáng quên của liên doanh Nhật. Tính đến hết tháng 10, Suzuki chỉ mới bán ra tổng cộng chưa tới 9.000 xe các loại (bao gồm cả xe tải và xe du lịch). Doanh số này giảm mạnh gần 25% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đáng chú ý về Ô Tô Du Lịch của Suzuki

Những mẫu mã ô tô du lịch của Suzuki tiếp tục mang đến sự thất vọng khi đóng góp chưa tới 50% trên tổng thị phần. Cụ thể, lũy kế từ đầu năm, nhóm xe du lịch của hãng xe này với tổng cộng 5 mẫu mã (gồm Suzuki Ertiga, XL7, Swift, Ciaz và Jimny) chỉ đạt doanh số cộng gộp chưa tới 4.200 xe.Trong khi đó, Suzuki Ertiga ở nhóm xe gia đình cỡ nhỏ dù có “khá khẩm” hơn, tuy nhiên cũng chỉ đạt doanh số lũy kế 1.200 xe. Đáng nói, mẫu xe này cùng “đàn em” Suzuki Ciaz do doanh số liên tục sụt giảm, đã lần lượt ngừng phân phối tại Việt Nam.Như vậy, danh mục sản phẩm của hãng xe Nhật thời điểm hiện tại chỉ còn vỏn vẹn hai cái tên, gồm Suzuki XL7 và Suzuki Jimny.

Kết quả Bán Hàng Kém Kỷ Niệm

Doanh số xe du lịch của Suzuki tại Việt Nam vẫn khá ảm đạm. XL7 nếu tính cộng gộp doanh số của cả phiên bản cũ và bản XL7 Hybrid mới ra mắt hồi giữa năm cũng chỉ bán ra tổng cộng khoảng 2.400 xe. Trong đó, bản XL7 Hybrid dù đang là mẫu xe chủ lực và rất được kỳ vọng. Thế nhưng sau 2 tháng “lên kệ”, doanh số đạt được chỉ chưa tới 600 xe, tức mỗi tháng trung bình dưới mốc 300 xe. Con số này quá kém cỏi nếu so với những mẫu mã cùng phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ như Mitsubishi Xpander (gần 1.500 xe mỗi tháng) hay Toyota Veloz Cross (trên 600 xe mỗi tháng).Mẫu xe còn lại là Suzuki Jimny còn kém khả quan hơn. Trình làng thị trường từ giữa tháng 4.2024, đến nay sau 6 tháng mở bán, mẫu SUV cỡ nhỏ này ghi nhận doanh số lũy kế 352 xe. Trung bình khoảng hơn 60 xe mỗi tháng.Và nếu vẫn duy trì “phong độ” như hiện tại, nhiều khả năng Suzuki Việt Nam sẽ khép lại năm 2024 với lượng xe du lịch bán ra không quá 5.000 xe. Tiếp tục xếp trong nhóm những thương hiệu ô tô phổ thông “ế ẩm” nhất thị trường.

Tương Lai Cũng Chưa Tốt

Đáng chú ý, chặng đường phía trước của hãng xe Nhật tại Việt Nam thậm chí sẽ còn “chông gai” hơn. Bởi lẽ, khác với giai đoạn nửa đầu năm nay, khi số lượng mẫu mã của Suzuki vẫn còn khá đông đúc (tổng cộng 5 mẫu); giai đoạn cuối năm 2024 và ít nhất sang nửa đầu năm 2025, với việc chỉ còn đúng hai mẫu xe mở bán, bức tranh doanh số của hãng xe Nhật dự báo sẽ còn ảm đạm hơn nữa.Theo nhiều chuyên gia trong ngành ô tô, những mẫu xe du lịch của Suzuki thực tế vẫn được đánh giá cao ở độ bền, khả năng tiết kiệm nhiên liệu cùng mức giá “phải chăng”. Tuy nhiên, kiểu dáng thiết kế và trang bị tiện nghi, công nghệ trên những mẫu xe Suzuki lại khá “nghèo nàn”, chưa đủ sức hút để chinh phục khách hàng Việt. Nhất là với nhóm người dùng trẻ hiện nay, vốn đòi hỏi cao về trải nghiệm.

Bên cạnh những mối đe dọa như nhựa cây và phân chim, lá cây rụng bám trên thân xe là một vấn đề đáng chú ý. Thực tế, lá rụng thường gặp và nếu không được xử lý kịp thời, có thể gây ra nhiều vấn đề cho tình trạng bề mặt và các bộ phận của xe.

Thế nào là ảnh hưởng của lá rụng đối với ô tô?

Khi lá cây khô rụng và bám trên thân xe, gặp trời mưa sẽ rất khó vệ sinh. Theo thời gian, quá trình phân hủy của lá rụng tạo ra axit và nấm mốc, có thể làm hỏng lớp bảo vệ bề mặt sơn hoặc lớp sơn của xe. Đồng thời, khi ướt, lá cây dính vào bề mặt có thể gây vết ố hoặc làm hỏng lớp bảo vệ sơn, khiến lớp sơn dễ bị bong tróc. Một khi lớp bảo vệ bị hư hỏng, lớp sơn bong tróc có thể gây ra rỉ sét trên bề mặt kim loại của xe.Nếu để lâu ngày không dọn dẹp, lá cây tích tụ trên ô tô có thể gây nhiều thiệt hại. Nó có thể làm hỏng lớp sơn, gây ố màu và thậm chí gây rỉ sét trên các bộ phận kim loại. Ngoài ra, lá cây lọt vào những khoảng trống nhỏ như dưới mui xe, khu vực trước kính chắn gió hay xung quanh cửa sổ trời cũng có thể tích tụ hơi ẩm, lâu ngày sẽ hình thành rỉ sét. Cành cây và cuống lá cứng còn có thể làm xước kính hoặc các bề mặt khác nếu không cẩn thận.

Cách loại bỏ và làm sạch lá cây bám trên ô tô

Để tránh ảnh hưởng của lá cây, các chủ xe nên chú ý làm sạch lá dính vào xe. Có nhiều cách như dùng tay gom, nhặt lá. Nhưng đối với những loại lá nhỏ như lá phượng, nên dùng máy thổi để tránh làm xước sơn. Nếu ô tô thường đỗ dưới gốc cây, nên sử dụng bạt phủ ô tô. Khi làm sạch bằng tay, đeo găng tay thích hợp để bảo vệ khỏi cành cây thô ráp. Sau đó, mở mui xe và lau sạch lá cây có thể lọt vào xung quanh kính chắn gió.

Vấn đề khi thời tiết bước vào mùa mưa kéo dài

Việc làm sạch lá cây bám trên ô tô sẽ càng khó khăn khi thời tiết bước vào mùa mưa kéo dài. Vì lý do này, rửa xe thường xuyên là một giải pháp hiệu quả. Rửa xe không chỉ giúp giữ sạch sẽ mà còn có thể loại bỏ bụi bẩn và các mảnh vụn bám trên sơn xe. Mặc dù ô tô có lớp bảo vệ, bổ sung các chất dưỡng bảo vệ bề mặt sơn cũng rất cần thiết. Những dung dịch dưỡng bề mặt sơn sẽ ngăn axit từ lá cây xâm nhập vào sơn xe.

Trong bối cảnh hiện nay, doanh số bán ô tô điện trên toàn cầu chưa đạt kỳ vọng, và tốc độ tăng trưởng cũng đang chậm lại. Tuy nhiên, Lamborghini vẫn giữ niềm quyết tâm và không chùn bước với kế hoạch sản xuất siêu xe điện. Đây là một điều đáng chú ý và cần được xem xét kỹ càng.

Quốc gia Ý và Lamborghini's quyết tâm

Tổng giám đốc điều hành Lamborghini, Stephan Winkelmann, tỏ rõ quyết tâm hiện thực hóa kế hoạch sản xuất siêu xe điện. Trong một cuộc trả lời báo chí mới, ông đã chia sẻ rằng dòng xe thứ tư của hãng là một mẫu siêu xe điện thuộc dòng crossover sẽ được giới thiệu trước năm 2030. "Chúng tôi có đủ thời gian để quyết định xem chúng tôi có cần đẩy nhanh hay trì hoãn việc giới thiệu siêu xe điện hay không. Cho đến nay, chúng tôi không nghĩ đến việc trì hoãn bất cứ điều gì. Chúng tôi từng đưa ra kế hoạch sản xuất một chiếc siêu xe điện đầu tiên vào cuối thập kỷ này, đến nay kế hoạch đó vẫn đang được tiếp tục thúc đẩy", ông Stephan Winkelmann chia sẻ.

Mẫu siêu xe điện Lanzador

Mẫu siêu xe điện Lanzador sẽ được sản xuất và trình làng trước năm 2030. Đây là một bước quan trọng của Lamborghini trong việc phát triển sản phẩm điện. Hiện tại, cả ba mẫu xe của Lamborghini gồm Urus thuộc dòng SUV, Temerario và Revuelto đều được trang bị động cơ hybrid. Đây là một sự thay đổi mà khách hàng dường như đã chấp nhận. Tuy nhiên, Lamborghini chưa bao giờ có ý định sẽ loại bỏ hệ thống truyền sử dụng động cơ đốt trong và sẽ phát triển song song với xe điện.

So sánh với các thương hiệu khác

Trong khi Lamborghini tiếp tục phát triển sản phẩm điện, các thương hiệu khác cũng đang thực hiện các thay đổi lớn trong kế hoạch của mình. Thương hiệu Lotus đã cam kết sẽ chuyển sang sản xuất toàn bộ xe điện vào năm 2028. Bentley cũng sẽ làm như vậy vào năm 2030. Cả hai đều đã công bố những thay đổi lớn trong kế hoạch của mình trong năm nay. Lotus tiết lộ rằng họ hiện đang nghiên cứu xe hybrid kéo dài phạm vi hoạt động và Bentley lùi thời điểm chuyển sang xe điện hoàn toàn sang năm 2035. Hãng xe sang thể thao Porsche cũng đã điều chỉnh chiến lược điện khí hóa của mình và thừa nhận rằng hiện tại hãng sẽ thiết kế lại một số xe điện đang được phát triển để cung cấp thêm phiên bản dùng hệ truyền động hybrid.