Automóviles
BYD ve un aumento espectacular en ventas en España, superando a Honda, Suzuki y Mitsubishi
2024-12-08
En España, el fabricante automovilístico chino BYD no para de marcar hito en ventas. Durante noviembre, cerró un mes de récord al multiplicar por cinco sus ventas en comparación con el mismo periodo del año anterior, registrando cerca de 800 unidades. Estos datos reflejan el éxito de BYD en nuestro país, impulsados por modelos como el BYD Atto 3 y el BYD Seal U. Estos vehículos han superado a fabricantes con décadas de historia, como Honda, Suzuki y Mitsubishi.

Descubre cómo BYD domina el mercado español de vehículos eléctricos

BYD: Una fuerza imparable en ventas

Según los datos publicados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), en noviembre, BYD registró un aumento del 430% en ventas, matriculando 798 unidades, en comparación con las 151 operaciones comerciales del mismo periodo del año anterior. Esto significa un multiplicador de cinco en las matriculaciones en el mercado español. Y esto no es un caso aislado. En lo que va de año, las operaciones comerciales de BYD en España han despegado hasta superar las 4.000 matriculaciones hasta noviembre, representando un incremento del 760% en comparación con las 470 ventas del mismo periodo del año anterior, llegando a multiplicar por ocho las matriculaciones.

El lanzamiento del BYD Seal U DM-i

En junio pasado, BYD ya había anunciado un aumento en sus ventas. Durante el segundo semestre del año, la firma china esperaba un aumento de las matriculaciones con la llegada del nuevo BYD Seal U DM-i. Este es el primer modelo de la marca en Europa que utiliza tecnología que incorpora al motor eléctrico uno de combustión, sumando una potencia total de hasta 324 CV. Y el resultado es sorprendente. El nuevo BYD Seal U ya es el modelo más vendido de la compañía en el mercado español. En noviembre cerró con 434 operaciones comerciales, más de la mitad del total del mes, y en lo que va de año acumula 1.363 matriculaciones. Seguido del BYD Atto 3, que inició el desembarco de la marca en España y tiene 136 unidades en noviembre y 1.030 en el acumulado del año; y del BYD Dolphin con 165 ventas en noviembre y 848 a cierre de 2024.

Nuevo CEO y su visión

BYD ha nombrado a Alberto de Aza nuevo responsable para el negocio de la asiática en España y Portugal, para suceder a Jordi Cuesta. Este cambio en la dirección llega en pleno éxito de BYD en España. «Liderar el mercado español de vehículos enchufables en el canal de particulares durante el mes de octubre ha sido un gran logro para BYD, pero también un aliciente para seguir trabajando para acercar nuestra gama etiqueta cero al público español. Estamos orgullosos de que modelos como el SEAL U, el Dolphin o el ATTO 3 se hayan convertido en referentes en sus segmentos, lo que demuestra que estamos completamente preparados para responder a las necesidades de electromovilidad de los clientes españoles», ha explicado el nuevo consejero delegado en España de BYD.
Próximamente más fácil cargar coche eléctrico que gasolina con 'Plug & Charge'
2024-12-08
Bien es sabido que para recargar un vehículo eléctrico, cada usuario debe instalar en su smartphone una aplicación por cada proveedor de carga. La mayoría de propietarios cuentan con al menos una docena de aplicaciones disponibles en su teléfono móvil, lo que no es agradable para todos, ya que puede ser una molestia en muchas situaciones.

La Ventaja de Tesla's 'Plug & Charge'

Tesla cuenta con un sistema innovador llamado 'Plug & Charge' (enchufa y carga). Con este sistema, el propietario se registra en la cuenta de la marca y introduce sus datos de pago. Luego, al llegar a un puesto de carga de la compañía, solo necesita enchufar el coche y retirarlo cuando esté cargado, sin necesidad de utilizar varias aplicaciones. Esto brinda una gran comodidad de uso en comparación con otros fabricantes.

Por ejemplo, imagina un propietario de un coche eléctrico de otra marca que tiene que utilizar varias aplicaciones diferentes para encontrar un puesto de carga, iniciar el proceso de carga y pagar. En cambio, un propietario de un Tesla simplemente se enciende el motor y se dirige al puesto de carga. Al enchufar el cable, el sistema automáticamente inicia el proceso de carga y procesa el pago de manera automática. Esto ahorra tiempo y esfuerzo, y hace que el uso del coche eléctrico sea más práctico.

Además, la simplicidad del sistema de 'Plug & Charge' reduce la probabilidad de errores y confusiones. Los propietarios no tienen que preocuparse por ingresar datos incorrectos o seguir un proceso complicado. Todo se maneja de manera automática, lo que reduce la estrés y la frustración.

El Futuro de la Recarga Electrica

El sistema 'Plug & Charge' podría convertirse en un método obligatorio para todos los coches eléctricos. En Estados Unidos, se están estudiando la incorporación de un nuevo marco nacional que establezca este sistema como una práctica estándar.

Si se implementa este sistema de manera obligatoria, cargar un vehículo eléctrico se hará aún más sencillo que repostar un coche de gasolina. Solo se necesitará enchufar y desenchufar el cable, sin la necesidad de entrar en las dependencias o realizar otras gestiones. Esto hará que el uso del coche eléctrico sea más accesible y conveniente para todos.

Actualmente, varias marcas ya forman parte del consorcio que trabaja en el desarrollo de este sistema. Entre ellas, se encuentran Tesla, General Motors, Ford y Toyota. Se espera que se unan más marcas en el futuro, lo que acelerará el proceso de adopción del sistema.

La Importancia de la Interoperabilidad

La interoperabilidad es un aspecto clave en el desarrollo del sistema de carga eléctrica. Con 'Plug & Charge', las diferentes marcas de coches eléctricos pueden interactuar de manera fluida con los puestos de carga de diferentes proveedores.

Esta interoperabilidad permite que los propietarios de coches eléctricos puedan utilizar cualquier puesto de carga disponible, sin importar la marca del coche o el proveedor de carga. Esto aumenta la flexibilidad y la conveniencia del uso del coche eléctrico, ya que los propietarios no están limitados a un solo proveedor de carga.

Además, la interoperabilidad promueve la competencia en el mercado de la carga eléctrica. Los proveedores de carga tendrán que mejorar su servicio y ofrecer una experiencia óptima para atraer a los propietarios de coches eléctricos. Esto beneficiará a todos los actores involucrados en el mercado de la energía y el transporte.

Las Pruebas y la Disponibilidad

Las primeras pruebas del protocolo oficial del sistema 'Plug & Charge' comenzarán a lo largo del próximo 2025. Su disponibilidad plena debería abrir en torno al año 2026.

Estas pruebas son una etapa importante en el desarrollo del sistema. Se están trabajando arduamente para garantizar que el sistema funcione correctamente y que sea seguro para los usuarios. Las pruebas también ayudarán a identificar cualquier problema o área de mejora antes de la puesta en marcha total del sistema.

Una vez que el sistema esté disponible en su totalidad, se espera que se vea un aumento significativo en el uso del coche eléctrico. Los propietarios se sentirán más cómodos y seguros al utilizar el sistema de 'Plug & Charge', y esto contribuirá a la expansión del mercado de la energía y el transporte eléctricos.

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Radiografía del abandono de Colapinto en el GP de Abu Dhabi: Toque de Piastri y mantenimiento del auto
2024-12-08
En la última temporada de la Fórmula 1, Franco Colapinto vivió una experiencia difícil. Su último viaje como piloto de Williams tuvo un final trágico en el Gran Premio de Abu Dhabi. Aunque al principio tuvo momentos de éxito, como ganar dos lugares al aprovechar un toque entre Oscar Piastri y Max Verstappen, pronto se enfrentó a problemas. Recibió un toque del australiano y tuvo que entrar en los boxes en la cuarta vuelta, cambiando las gomas blandas por las medias. Aunque se mantuvo en el penúltimo puesto (19º) detrás de los corredores de Sauber, Valtteri Bottas y Guanyu Zhou, en la vuelta 28 tuvo que abandonar por una falla mecánica. Los mecánicos lo metieron en el garage y el jefe del equipo, James Vowles, le habló con pesar. Franco respondió agradecido por la oportunidad. Durante la temporada, su coche sufrió daños el viernes que le impidieron completar la segunda práctica libre, obligando a nuevos arreglos en el monoplaza. Esto le dificultó tener buen ritmo y la falla en la unidad de potencia le complicó aún más. Fue la tercera deserción de Franco en sus nueve carreras este año, pero superó las expectativas de su equipo y quedó en el radar de otras escuderías. En las próximas horas se confirmaría su futuro en la F1, con opciones de seguir como piloto de reserva en Williams o pasar a la estructura de Red Bull.

"La travesía trágica de Franco Colapinto en la Fórmula 1"

Primera Parte: Inicio de la Desventura

Franco Colapinto comenzó la carrera en Abu Dhabi con esperanzas. Al aprovechar un accidente entre Oscar Piastri y Max Verstappen, logró ganar dos posiciones, mostrando su habilidad. Sin embargo, pronto se vio en problemas cuando recibió un toque del australiano y tuvo que entrar en los boxes. Esto le costó tiempo y le dificultó mantener su posición.

Segunda Parte: La Desbandada

Después de la entrada en los boxes, Franco se mantuvo en el penúltimo puesto (19º), detrás de los corredores de Sauber. Pero en la vuelta 28, su auto sufrió una falla mecánica y tuvo que abandonar la carrera. Esto fue un gran desastre para él y para el equipo. Los mecánicos lo metieron en el garage y el jefe del equipo le habló con pesar. Franco respondió agradecido por la oportunidad y mostró su profesionalismo.

Tercera Parte: Las Desventajas

Durante la temporada, Franco sufrió daños en el piso de su auto el viernes, lo que le impidió completar la segunda práctica libre. Esto le obligó a hacer nuevos arreglos en el monoplaza, lo que le dificultó tener buen ritmo. Además, la falla en la unidad de potencia le complicó aún más la situación, ya que el Williams FW 46 no tenía posibilidades de avanzar en el pelotón.

Cuarta Parte: Las Oportunidades

A pesar de las desventuras, Franco superó las expectativas de su equipo y quedó en el radar de otras escuderías. Red Bull se interesó en él y tuvo tres reuniones con los jefes de equipo de Williams. En las próximas horas se confirmaría su futuro en la F1, con opciones de seguir como piloto de reserva o pasar a la estructura de Red Bull. Esto mostró su valor y su potencial en la Fórmula 1.
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