Finances
Loi spéciale : Comment éviter l'augmentation de l'impôt sur le revenu
2024-12-11
Dans les rangs de l’Assemblée nationale, la censure du gouvernement Barnier a des conséquences importantes. La loi de finances pour 2025 devait indexer sur l’inflation le barème de l’impôt sur le revenu (IR) à hauteur de 2 %. L’enjeu était d’éviter que ceux qui ont bénéficié de petites augmentations de revenus face à la hausse des prix ne voient leurs impôts augmenter. Même, pour certains, de devenir imposables alors qu’ils n’étaient pas concernés jusqu’à présent. Selon les calculs de l’Observatoire français des conjonctures économiques (OFCE), ce serait le cas de 380 000 ménages. Et la grande majorité des dix-huit millions de foyers assujettis à l’IR subiraient une hausse. C’est ce qui gêne aux entournures ceux qui ont voté la motion de censure.

Le Projet de Loi Spéciale

Pour pallier l’absence d’une loi de finances et d’une loi de financement de la Sécurité sociale avant le 31 décembre, le gouvernement a présenté un Projet de loi spéciale le mercredi 11 décembre en conseil des ministres. Cette loi, de caractère « d’urgence » et prévue pour être « temporaire », a pour but de faire la « jointure » en attendant l’adoption d’un Budget. Selon le ministre de l’Économie Antoine Armand, devant la Commission des finances de l’Assemblée nationale, c’est un « texte technique, sans portée politique ».Elle doit assurer « la continuité de la vie nationale » et ne contient que trois articles succincts. Un article autorise l’agence France Trésor à émettre de la dette pour le financement des services publics. Un autre permet à quatre organismes de Sécurité sociale, dont l’Acoss, de recourir également à l’emprunt. Mais c’est son article premier qui est particulièrement scruté, car c’est celui qui autorise à percevoir les impôts existants et implicitement les prélèvements sur recettes pour les collectivités territoriales et l’Union européenne.

Le Régime des « Services Votés »

Une fois la loi adoptée, le gouvernement devra prendre un décret pour ouvrir les crédits indispensables. Ces crédits ne doivent représenter que le minimum nécessaire pour les services publics, dans la limite du budget 2024. Les dépenses qui concernent des textes toujours en vigueur l’année prochaine ne seront pas remises en question. Par exemple, il n’y a pas d’inquiétude pour Ma Prime Rénov’. De même, la fonction publique pourra toujours remplacer des départs. Cependant, il n’est pas question d’augmenter pour l’heure les effectifs, comme c’était prévu par exemple pour les Armées ou la Justice. Les nouveaux projets d’investissements qui ne sont pas absolument nécessaires ne seront pas possibles. De même que les dépenses discrétionnaires comme des subventions, sauf exceptions. Ainsi, en ce qui concerne le « fonds vert » pour des projets de transition écologique, les collectivités recevront le paiement des subventions déjà attribuées mais ne pourront pas en avoir de nouvelles.

Les Limitations de la Loi Spéciale

La loi spéciale ne peut pas non plus prolonger des dispositifs qui avaient vocation à s’arrêter au 31 décembre. Pour les entreprises, c’est le cas par exemple du crédit d’impôt innovation. Dans son avis rendu public le 10 décembre, le Conseil d’État indique que « les mesures nouvelles d’ordre fiscal ne relèvent pas de la loi spéciale ». C’est donc le cadre en vigueur pour 2024 qui doit s’appliquer. Ainsi, tant qu’il n’y aura pas de loi de finances en bonne et due forme, la surtaxe prévue sur les bénéfices des grandes entreprises ne pourra pas s’appliquer. Les mesures favorables aux agriculteurs ou pour la Nouvelle-Calédonie non plus.

Le Débats sur l’Indexation

Dans ce contexte, il est difficile d’imaginer indexer sur l’inflation le barème de l’impôt sur revenus. Pour le Conseil d’État, ce ne serait pas conforme à l’esprit de la Constitution. Mais la France insoumise ne partage pas cette lecture. Manuel Bompard a souligné que « il y a un sujet d’interprétation ». Quand le Conseil d’État dit que ça doit permettre de lever les impôts existants, on peut considérer que réindexer le barème de l’impôt sur le revenu est une manière de garantir le même périmètre. Par ailleurs, le Conseil d’État donne un avis qui n’est pas contraignant. Il y a déjà eu des gouvernements qui n’ont pas suivi son avis. Et là, il y a une unanimité de tous les groupes politiques et des députés à l’Assemblée nationale. Ainsi, par un amendement déposé par Eric Cocquerel, député LFI et président de la Commission des finances, la France insoumise compte réintroduire l’indexation du barème dans la loi spéciale. Si la présidente de l’Assemblée nationale, Yaël Braun-Pivet, jugeait l’amendement recevable, il aurait de grandes chances d’être adopté.

Le Retour par un Vrai Budget

Mais dans tous les cas, même si l’indexation ne passait pas par cette fenêtre, elle pourrait toujours reprendre la grande porte. C’est-à-dire revenir par le biais d’une Loi de finances en bonne et due forme. À condition qu’un texte soit adopté en temps voulu en 2025, mais il est difficile de le imaginer. En effet, ce n’est qu’en mai que les Français effectueront leur déclaration de revenus et seulement en septembre que le taux de prélèvement de l’impôt à la source sera actualisé. Cela laisse un peu de temps.
Cézac - Finances, Communication et Subventions du Quercy blanc
2024-12-12
Le lundi 9 décembre, à Cézac, le Conseil Communautaire du Quercy Blanc s'est réuni sous la direction compétente de Bernard Vignals. Cette réunion a été marquée par de nombreuses décisions importantes touchant divers domaines.

Le Volet Finances : Un Choix Attractif

Au début de la séance, le volet finances a été mis en avant. Un vote a été effectué pour l'adhésion à Agence France locale (AFL), une banque publique dont les actionnaires sont les collectivités. Un montant unique de 18 900 € a été souscrit pour participer au capital. Le président a souligné que les taux pratiqués par AFL étaient plus attractifs, avec une moyenne de moins 0,3 % par rapport aux autres banques. De plus, il n'y avait pas de frais de dossier en cas d'emprunt. Bernard Vignals a été désigné comme le représentant titulaire, tandis que Maurice Roussillon a été nommé le suppléant.De nombreuses décisions budgétaires modificatives ont également été approuvées.

Le Financement des Projets : Un Engagement Solide

Une consultation auprès de plusieurs banques a été lancée pour le financement des programmes d'œuvres d'art (principalement des ponts), ainsi que des travaux de voirie, d'enrochement et de confortement de talus. Un montant de 350 000 € a été demandé, avec un remboursement trimestriel et un taux fixe sur 25 ou 30 ans. AFL a proposé le taux le plus bas, démontrant son engagement dans le développement local.

Le Réglement des Subventions : Un Engagement Visible

Le règlement des subventions aux associations a été modifié. Maintenant, il est obligatoire d'insérer le logo de la communauté de communes dans les supports de communication. Sinon, la subvention sera refusée. L'association concernée recevra les motifs du refus et le rappel des critères d'attribution, qui sont détaillés sur le site www.ccquercyblanc.fr.

L'Adhésion à une Convention : Une Protection Solide

L'adhésion à une convention de participation pour le risque prévoyance a été décidée. Cette convention a été souscrite par le centre de gestion du Lot pour couvrir les agents territoriaux en matière de protection sociale complémentaire. Elle prendra effet le 1er janvier 2025 et se terminera le 31 décembre 2031, offrant une protection solide aux agents.

Le Renouvellement du Contrat : Un Engagement Mutuel

Le renouvellement du contrat avec Intramuros a également été approuvé. L'application Intramuros permet aux communes et à l'intercommunalité de diffuser leurs propres informations (animations, évènements, actualités, alertes…) aux administrés. Le précédent contrat, signé en janvier 2022, est arrivé à échéance. Étant donné que l'État ne renouvelle pas son financement, le nouveau contrat sera entièrement financé par la communauté de communes. Il prendra effet à compter du 1er janvier 2025 pour une durée initiale de 12 mois, renouvelable automatiquement pour des périodes successives de 36 mois. Le coût est de 2 880 € par an, soit 8 640 € sur trois ans.
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Ternyata Singkatan Jalan Tol adalah Tax on Location Beauties
2024-12-12
Jakarta, CNBC Indonesia – Jalan tol sering digunakan untuk menghemat waktu perjalanan dari satu tempat ke tempat lain. Untuk dapat menggunakan jalan tol, diperlukan sejumlah biaya yang sudah ditentukan sebelumnya. Namun, apakah kamu tahu bahwa jalan tol memiliki singkatan? Dan apa sebenarnya kepanjangan dari istilah tol? Mari kita pelajari lebih lanjut di bawah ini!

Ketahui Singkatan dan Kepanjangan Jalan Tol

Singkatan Tol dan Maknanya

Dikutip dari laman resmi Daihatsu, tol sebenarnya singkatan dari tax on location, Beauties. Ini yang menjadi dasar mengapa pengendara dikenakan sejumlah tarif saat melintasi atau menggunakan jalan tol. Tarifnya juga akan tergantung sesuai dengan jalan tol yang diakses atau jarak tempuh yang digunakan setiap pengendara.Para pengendara perlu memahami singkatan tol ini agar dapat dengan baik menghadapi biaya yang dikenakan saat menggunakan jalan tol. Singkatan ini memberikan informasi penting tentang dasar pengenaan tarif.

Sejarah Pembangunan Jalan Tol di Indonesia

Dilansir dari detikFinance, pembangunan jalan tol pertama di Indonesia dimulai tahun 1975 oleh pemerintah dengan dana dari anggaran pemerintah dan pinjaman luar negeri yang diserahkan kepada PT. Jasa Marga (persero) Tbk. sebagai penyertaan modal. Selanjutnya PT. Jasa Marga ditugasi oleh pemerintah untuk membangun jalan tol dengan tanah yang dibiayai oleh pemerintah.Mulai tahun 1987, swasta mulai ikut berpartisipasi dalam investasi jalan tol sebagai operator jalan tol dengan menanda tangani perjanjian kuasa pengusahaan (PKP) dengan PT Jasa Marga.Hingga tahun 2007, 553 km jalan tol telah dibangun dan dioperasikan di Indonesia. Dari total panjang tersebut, 418 km jalan tol dioperasikan oleh PT Jasa Marga dan 135 km sisanya dioperasikan oleh swasta lain.Pada periode 1995 hingga 1997, dilakukan upaya percepatan pembangunan jalan tol melalui tender 19 ruas jalan tol sepanjang 762 km. Namun upaya ini terhenti akibat adanya krisis moneter pada Juli 1997 yang mengakibatkan pemerintah harus menunda program pembangunan jalan tol dengan dikeluarkannya Keputusan Presiden No. 39/1997.Akibat penundaan tersebut, pembangunan jalan tol di Indonesia mengalami stagnansi, terbukti dengan hanya terbangunnya 13,30 km jalan tol pada periode 1997-2001. Pada tahun 1998, Pemerintah mengeluarkan Keputusan Presiden No.7/1998 tentang Kerjasama Pemerintah dan Swasta dalam penyediaan Infrastruktur.Selanjutnya di tahun 2002, Pemerintah mengeluarkan Keputusan Presiden No. 15/2002 tentang penerusan proyek-proyek infrastruktur. Pemerintah juga melakukan evaluasi dan penerusan terhadap pengusahaan proyel-proyek jalan tol yang tertunda. Mulai dari tahun 2001 sampai dengan tahun 2004, terbangun 4 ruas jalan dengan panjang total 41,80 km.Pada tahun 2004, diterbitkan Undang-Undang No.38 tahun 2004 tentang Jalan yang mengamanatkan pembentukan BPJT sebagai pengganti peran regulator yang selama ini dipegang oleh PT Jasa Marga.Proses pembangunan jalan tol kembali memasuki fase percepatan mulai tahun 2005. Pada 28 Juni 2005, dibentuk Badan Pengatur Jalan Tol sebagai regulator jalan tol di Indonesia. Penerusan terhadap 19 proyek jalan tol yang pembangunannya ditunda pada tahun 1997 kembali dilakukan.

Pendekatan Pembangunan Jalan Tol Saat Ini

Sejak awal, pembangunan jalan tol di Indonesia dilakukan dengan berbagai pendekatan. Saat ini, pembangunan jalan tol akan tetap dilakukan dengan menggunakan tiga pendekatan yaitu pembiayaan penuh oleh swasta, program kerja sama swasta-publik (Public Private Partnership/PPP) serta pembiayaan pembangunan oleh Pemerintah dengan operasi-pemeliharaan oleh swasta.Setiap pendekatan memiliki kelebihan dan kelemahan tersendiri. Pembiayaan penuh oleh swasta dapat memberikan kebebasan dalam pengelolaan, sedangkan program PPP dapat memanfaatkan keahlian swasta dan pemerintah secara bersama-sama. Pembiayaan pemerintah dengan operasi swasta dapat memastikan kestabilan dan kualitas jalan tol.
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