Sự sụt giảm mạnh mẽ trong nhu cầu mua sắm ô tô đã để lại dấu ấn đáng kể trên thị trường vào tháng cuối cùng của năm 2024. Các số liệu mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy doanh số bán hàng trong tháng 12.2024 đã giảm tới 29% so với tháng trước đó, đạt tổng cộng 31.598 xe các loại. Đặc biệt, phân khúc ô tô du lịch chịu ảnh hưởng nặng nề khi giảm 29%, còn phân khúc xe thương mại cũng không ngoại lệ với mức giảm 24%. Việc kết thúc chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ đã tạo ra cú hích mạnh mẽ đối với tâm lý người tiêu dùng.
Tình hình kinh tế khó khăn và sự thay đổi trong chính sách đã khiến sức mua trên thị trường ô tô lao dốc. Cụ thể, sau ba tháng tăng trưởng liên tiếp, lượng tiêu thụ ô tô lắp ráp trong nước giảm mạnh 49% trong tháng cuối cùng của năm, chỉ đạt 12.862 xe. Ngược lại, xe nhập khẩu nguyên chiếc vẫn giữ được đà ổn định với mức giảm nhẹ 2%, đạt 18.736 xe. Điều này cho thấy rằng khách hàng ngày càng chuộng những mẫu mã đa dạng và giá cả cạnh tranh hơn từ các dòng xe nhập khẩu.
Năm 2024 khép lại với nhiều biến động và thách thức đối với ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Dù vậy, đây cũng là cơ hội để các nhà sản xuất và phân phối nhìn nhận lại chiến lược kinh doanh, tìm kiếm hướng đi mới phù hợp với xu thế thị trường. Sự thay đổi này không chỉ đòi hỏi sự linh hoạt trong việc điều chỉnh chính sách mà còn cần có tầm nhìn dài hạn nhằm duy trì và phát triển bền vững trong tương lai. Thị trường ô tô Việt Nam đang đứng trước thời kỳ chuyển mình, nơi cơ hội và thách thức luôn song hành.
Năm 2024 đã chứng kiến sự phục hồi đáng kể của thị trường ô tô Việt Nam, với hơn 500.000 xe được bán ra. Mặc dù nhu cầu tiêu dùng đang dần cải thiện, nhiều mẫu xe vẫn không thể tăng doanh số, đặc biệt là các dòng xe nhập khẩu từ Nhật Bản.
Một số mẫu xe gặp khó khăn trong việc tiếp cận khách hàng do nguồn cung hạn chế hoặc thiết kế lạc hậu. Mazda BT-50, sau khi chỉ bán được 5 chiếc vào đầu năm, đã biến mất khỏi danh mục sản phẩm do THACO AUTO lắp ráp và phân phối. Suzuki Ciaz cũng chỉ đạt mức doanh số thấp với 8 chiếc, trước khi chính thức ngừng phân phối tại Việt Nam. Toyota Yaris, một mẫu hatchback 5 cửa khác, cũng chỉ bán được 8 chiếc trong năm, phản ánh xu hướng giảm sút của loại xe này trên thị trường Việt Nam.
Bên cạnh những mẫu xe có doanh số thấp do ngừng phân phối, một số mẫu xe khác như Honda Civic Type R và Toyota Land Cruiser Prado gặp khó khăn về nguồn cung. Honda Civic Type R, với thiết kế và tính năng đặc biệt, chỉ bán được 11 chiếc, trong khi Toyota Land Cruiser Prado, do chuyển giao thế hệ, chỉ đạt 94 chiếc. Các mẫu xe cao cấp như Toyota Alphard và Isuzu mu-X cũng gặp thách thức về giá cả và chiến lược quảng bá.
Những con số này cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang ngày càng đa dạng và cạnh tranh. Sự phục hồi của ngành công nghiệp này không chỉ dựa vào sức mua của người tiêu dùng mà còn phụ thuộc vào khả năng đáp ứng nhu cầu và xu hướng mới của các nhà sản xuất. Để thành công, các hãng cần nhanh chóng điều chỉnh chiến lược, cải tiến sản phẩm và tối ưu hóa nguồn cung để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng.