Khi bước vào thị trường Việt Nam, mẫu xe Toyota Veloz Cross đã được kỳ vọng sẽ trở thành đối thủ đáng gờm của Mitsubishi Xpander. Tuy nhiên, kết quả thực tế không như mong đợi. Dù có nhiều ưu đãi từ hãng và các đại lý, doanh số của Veloz Cross trong năm 2024 vẫn chỉ đạt chưa bằng một nửa so với Xpander. Đồng thời, Honda BR-V cũng ghi nhận doanh số 3.618 chiếc, xếp sau Veloz Cross. Phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ còn chứng kiến sự rút lui của Suzuki Ertiga, để lại XL7 cạnh tranh với các đối thủ khác.

Với mục tiêu lật đổ vị thế của Mitsubishi Xpander, Toyota đã giới thiệu Veloz Cross vào thị trường Việt Nam. Mặc dù hãng và hệ thống phân phối đã tung ra nhiều chương trình khuyến mãi hấp dẫn nhằm thu hút khách hàng, nhưng kết quả cuối cùng vẫn không đạt được như kỳ vọng. Số lượng xe Veloz Cross bán ra trong năm 2024 chỉ bằng chưa đầy một nửa so với tổng doanh số của Xpander. Điều này cho thấy mức độ cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ.

Bên cạnh đó, phân khúc này còn chứng kiến sự biến động đáng kể khi Suzuki quyết định ngừng bán Ertiga tại Việt Nam. Hiện nay, hãng chỉ còn duy trì mẫu XL7 trên thị trường. Tuy nhiên, doanh số của XL7 vẫn thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp như Honda BR-V, KIA Carens và Hyundai Stargazer. Sự thay đổi này phản ánh sự chuyển dịch mạnh mẽ trong sở thích của người tiêu dùng đối với các mẫu xe đa dụng.

Ngoài ra, Honda BR-V đã đạt được doanh số ấn tượng với 3.618 xe bán ra trong năm 2024, mặc dù vẫn xếp sau Veloz Cross. Điều này cho thấy sự quan tâm ngày càng tăng của người tiêu dùng đối với các mẫu xe đa dụng cỡ nhỏ, đồng thời cũng phản ánh sự cạnh tranh gay gắt giữa các thương hiệu trong phân khúc này.

Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt, việc Toyota Veloz Cross chưa thể vượt qua được Mitsubishi Xpander cho thấy tầm quan trọng của việc nắm bắt chính xác nhu cầu và xu hướng của thị trường. Sự thay đổi trong phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ cũng đòi hỏi các nhà sản xuất cần liên tục cải tiến sản phẩm và chiến lược kinh doanh để đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.

Năm 2024 chứng kiến sự suy giảm đáng kể về doanh số trong phân khúc sedan hạng D. Tổng lượng xe bán ra chỉ đạt 2.337 chiếc, giảm gần một nửa so với năm trước. Điều này cho thấy phân khúc này đang dần mất đi sức hấp dẫn đối với người tiêu dùng.

Trong số các mẫu xe bị ảnh hưởng nặng nề nhất là Kia K5. Mẫu xe này chỉ đạt doanh số 301 chiếc trong năm 2024, giảm hơn 71% so với năm 2023. Mặc dù Kia K5 sở hữu thiết kế hiện đại và trang bị tiện nghi hấp dẫn, nó vẫn không thu hút được sự quan tâm của thị trường. Tình hình tương tự cũng diễn ra với Toyota Camry, mẫu xe có doanh số cao nhất phân khúc nhưng chỉ bán được 1.333 chiếc, giảm gần 45% so với năm 2023. Sự xuất hiện của thế hệ mới tại triển lãm VMS 2024 cũng khó lòng tạo nên bước đột phá trong bối cảnh xu hướng thị trường đang chuyển dịch mạnh mẽ sang các dòng xe gầm cao, MPV và bán tải.

Cuộc chơi trong phân khúc sedan hạng D đang trở nên ngày càng khó khăn. Người tiêu dùng ngày càng ưu ái các loại xe đa dụng và tiện lợi hơn. Để duy trì vị thế, các nhà sản xuất cần nắm bắt nhu cầu thay đổi của thị trường và đưa ra những giải pháp sáng tạo, phù hợp với xu hướng mới.