Nhu cầu đi lại cũng như phục vụ công việc là một yếu tố quan trọng tạo động lực cho người Việt mua ô tô ngày càng nhiều. Trong đó, các dòng xe du lịch dưới 9 chỗ lắp ráp đang được hưởng chính sách ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ, giúp lượng tiêu thụ ô tô “nội” tiếp tục tăng trưởng và lấy lại vị thế trước các dòng xe nhập khẩu.

Thị trường ô tô Việt khó “có cửa” khởi sắc trong năm 2024

Nhu cầu mua ô tô mới của người Việt đang gia tăng. Nỗ lực từ phía các doanh nghiệp sản xuất, phân phối cùng với nhu cầu mua ô tô của người Việt đang từng bước gia tăng trong giai đoạn cuối năm tiếp tục thúc đẩy thị trường ô tô tăng trưởng. Điều này được thể hiện rõ qua kết quả bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) trong tháng 10.2024.Trong tháng 10.2024, doanh số bán ô tô các loại của các thành viên thuộc VAMA đạt tổng cộng 38.761 xe ô tô các loại, tăng 2.176 xe tương đương khoảng 6% so với tháng 9.2024. Đây là tháng thứ hai liên tiếp thị trường ô tô Việt Nam tăng trưởng và duy trì được doanh số ở mức trên 35.000 xe bán ra. “Việc thị trường tiếp tục duy trì được đà tăng trưởng trong tháng 10.2024 với doanh số đạt gần 40.000 xe bán ra là kết quả đến từ chính sách hỗ trợ của nhà nước với xe lắp ráp trong nước cũng như nỗ lực của các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh ô tô”. – Trưởng bộ phận bán hàng của một đại lý Ford khu vực TP.HCM chia sẻ.

Thị trường ô tô Việt Nam tiếp đà tăng trưởng trong tháng 10.2024

Bên cạnh việc ô tô lắp ráp trong nước được hưởng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ theo Nghị định 109/2024/NĐ-CP, nhiều mẫu mã xe lắp ráp cũng như nhập khẩu cũng được các hãng xe cũng như đại lý áp dụng chương trình khuyến mãi riêng. Chính điều này, giúp giá bán nhiều dòng xe giảm đáng kể, qua đó tạo sức hút với người tiêu dùng.Tính cả lượng xe Hyundai do TC Motor lắp ráp, phân phối trong tháng 10.2024 (đạt 7.639 xe), người Việt đã mua sắm tổng cộng 46.400 xe ô tô các loại, tăng 3.297 xe tương đương khoảng 7,1% so với tháng 9.2024. Trong đó, ô tô du lịch dưới 9 chỗ vẫn chiếm đa số, cho thấy nhu cầu mua ô tô cá nhân, gia đình cũng như phục vụ công việc của người Việt đang dần gia tăng.

Hưởng ưu đãi lệ phí trước bạ, ô tô ‘nội’ lật ngược thế cờ

Tương tự tháng 9.2024 – thời điểm Nghị định 109/2024/NĐ-CP chính thức có hiệu lực, “liều thuốc” giảm 50% lệ phí trước bạ một lần nữa phát huy tác dụng giúp ô tô lắp ráp trong nước có bước tăng trưởng mạnh mẽ về doanh số để lật ngược thế cờ trước xe nhập khẩu.Tháng 10.2024 doanh số bán ô tô lắp ráp trong nước đạt 21.113 xe, tăng 8%, trong khi xe nhập khẩu nguyên chiếc chỉ đạt 17.648 xe, tăng 3% so với tháng trước.Số liệu từ VAMA cho thấy, trong tháng 10.2024 doanh số bán ô tô lắp ráp trong nước đạt 21.113 xe, tăng 8%, trong khi xe nhập khẩu nguyên chiếc chỉ đạt 17.648 xe, tăng 3% so với tháng trước. Con số này chưa bao gồm các mẫu mã ô tô do TC Motor lắp ráp phân phối cũng như doanh số bán ô tô điện nhưng cũng cho thấy sự hiệu quả của chính sách giảm lệ phí trước bạ được triển khai đối với ô tô “nội”.Sau 10 tháng đã qua của năm 2024, doanh số bán ô tô nhập khẩu 129.590 xe, tăng 34,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Dù vậy, vẫn thấp hơn doanh số bán xe lắp ráp trong nước (đạt 134.754 xe, giảm 3% so với cùng kỳ năm ngoái. Như vậy, sau nhiều tháng liên tiếp để xe nhập khẩu vượt mặt, nên nay ô tô lắp ráp trong nước đã lật ngược thế cờ.

Trong tháng 9.2024, phân khúc ô tô cỡ nhỏ này đã lấy lại nhịp tăng trưởng. Vào tháng 10.2024, tổng doanh số bán ô tô cỡ nhỏ hạng A tầm giá dưới 450 triệu đồng tại Việt Nam đạt 1.039 xe, tăng đáng kể so với tháng 9.2024 và tháng 10.2023. Đây là một bước quan trọng trong quá trình phục hồi sức mua trên thị trường ô tô Việt Nam.

Phân khúc ô tô nhỏ: Giữa tăng trưởng và cạnh tranh

Tháng 9.2024: Lấy lại nhịp tăng trưởng

Sau khi trải qua một thời gian khó khăn, tháng 9.2024 đã chứng kiến sự hồi phục của phân khúc ô tô cỡ nhỏ. Các mẫu mã như Hyundai Grand i10, Kia Morning và Toyota Wigo đã bắt đầu vươn ra, mang lại hy vọng cho ngành ô tô. Đây là một dấu hiệu tích cực, cho thấy thị trường đang dần trở lại bình thường.Trong tháng 9.2024, các nhà sản xuất và phân phối đã nỗ lực để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Hệ thống bán hàng đã được cải thiện, các chương trình ưu đãi đã được áp dụng rộng rãi, giúp tăng cường uy tín của các sản phẩm. Điều này cũng đã góp phần vào việc tăng doanh số của phân khúc ô tô cỡ nhỏ.

Tháng 10.2024: Tiến bộ đáng kể

Tháng 10.2024 đã chứng kiến một bước tiến lớn của phân khúc ô tô cỡ nhỏ. Tổng doanh số bán ô tô cỡ nhỏ hạng A tầm giá dưới 450 triệu đồng tại Việt Nam đạt 1.039 xe, tăng 233 xe so với tháng 9.2024 và 64 xe so với tháng 10.2023. Đây là một thành tích đáng ngưỡng mộ, cho thấy sự tiềm năng của phân khúc này.Trong đó, Hyundai Grand i10 đóng vai trò quan trọng. Với lượng xe bán ra trong tháng 10.2024 đạt 753 xe, tăng 192 xe so với tháng 9.2024, Hyundai Grand i10 đã củng cố vị trí dẫn đầu phân khúc. Mẫu xe nhập khẩu – Toyota Wigo cũng có một sự tăng trưởng đáng kể, đạt 200 xe, tăng 17 xe so với tháng 9.2024. Tuy nhiên, Kia Morning vẫn gặp một số khó khăn, chỉ bán được 86 xe trong tháng 10.2024, tăng 24 xe so với tháng 9.2024.

Chính sách ưu đãi và nỗ lực của các nhà sản xuất

Chính sách ưu đãi của Chính phủ đã tạo ra một môi trường thuận lợi cho các nhà sản xuất và phân phối. Ở phân khúc ô tô cỡ nhỏ hạng A tầm giá dưới 450 triệu đồng, Hyundai Grand i10 và Kia Morning lắp ráp tại Việt Nam đủ điều kiện hưởng ưu đãi, giúp chúng cạnh tranh tốt hơn. Chỉ có mẫu xe nhập khẩu – Toyota Wigo không thuộc diện được giảm 50% lệ phí trước bạ theo Nghị định 109/2024/NĐ-CP.Các nhà sản xuất cũng đã nỗ lực để cải thiện chất lượng sản phẩm và dịch vụ. Họ đã đầu tư vào nghiên cứu và phát triển, để mang lại cho khách hàng các sản phẩm mới và cải tiến. Đồng thời, họ cũng đã cải thiện hệ thống bán hàng, để đáp ứng nhu cầu của khách hàng nhanh chóng và hiệu quả.

Cạnh tranh và vị thế của từng mẫu mã

Mặc dù doanh số bán tăng trưởng, nhưng cục diện cạnh tranh ở phân khúc ô tô cỡ nhỏ tầm giá dưới 450 triệu đồng tại Việt Nam vẫn chưa thay đổi. Lợi thế vẫn đang nghiêng về phía Hyundai Grand i10, trong khi Kia Morning không còn giữ được vị thế trước sức hút của Toyota Wigo với khách hàng Việt Nam.Hyundai Grand i10 có thể ghi nhận được sự tiềm năng của mình do sự cải thiện chất lượng sản phẩm và dịch vụ. Kia Morning cần tìm cách cải thiện vị thế của mình, để cạnh tranh tốt hơn với các đối thủ. Toyota Wigo cũng cần tìm cách tăng doanh số, để giữ vững vị trí của mình trong phân khúc.Cộng dồn 10 tháng đã qua của năm 2024, tổng doanh số bán ô tô cỡ nhỏ hạng A tại Việt Nam đạt 6.782 xe, giảm 1.713 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này cho thấy rằng,尽管 doanh số bán tăng trưởng, nhưng vẫn còn nhiều công việc cần phải làm để hoàn thiện thị trường. Các nhà sản xuất và phân phối cần tiếp tục nỗ lực, để tạo ra một môi trường thuận lợi cho sự phát triển của phân khúc ô tô cỡ nhỏ.