La revista Time, en un momento histórico, publicó su lista de 10 finalistas a "persona del año" 2024. Estos finalistas representan una amplia gama de figuras y ámbitos, y han generado mucha expectación. Esta lista es un reflejo de los eventos y tendencias del año y ha atraído la atención de todo el mundo.

"Descubre quién podría ser la 'Persona del Año' según Time"

Donald Trump

En este año electoral en Estados Unidos, no es de extrañar que Donald Trump figure entre los finalistas. Ha tenido una presencia significativa en la política y ha marcado una huella. Su victoria en 2016 le dio un título de "persona del año" y este año también está en la disputa. Time subraya su remontada política y sus planes para la economía estadounidense. También ha sido un personaje controversial, lo que lo hace aún más relevante.

Trump ha mostrado una capacidad para atraer la atención y generar debate. Su estilo de liderazgo y sus decisiones han tenido un impacto significativo en los Estados Unidos y en el mundo.

Su presencia en la lista de finalistas demuestra la importancia que la revista le otorga y la influencia que tiene en la opinión pública.

Claudia Sheinbaum

Claudia Sheinbaum, la primera mujer que ejerce como presidenta de México, figura entre los nominados. Time destaca su lucha por las personas con menos recursos y su toma de posesión en un momento económicamente complicado. También se refiere a su respuesta firme a los planes de Trump respecto de los aranceles.

Sheinbaum ha demostrado una fortaleza y una determinación en su papel como líder. Ha trabajado para mejorar las condiciones de vida de la población mexicana y ha sido un ejemplo de liderazgo femenino.

Su presencia en la lista de finalistas es un reconocimiento de su trabajo y de la importancia que tiene en el contexto mexicano y mundial.

Benjamín Netanyahu

El primer ministro israelí Benjamin Netanyahu es "uno de los líderes mundiales más influyentes y controvertidos del año". Sobre él pesa una orden de arresto de la Corte Internacional de Justicia por crímenes de guerra.

Netanyahu ha tenido un impacto significativo en la política israelí y ha estado en el centro de muchas controversias. Su liderazgo y sus decisiones han tenido consecuencias importantes en el país y en la región.

Su presencia en la lista de finalistas demuestra la importancia que la revista le otorga y la influencia que tiene en el mundo.

Elon Musk

El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, entró en el mundo de la política de la mano de Trump. Ha tenido un impacto significativo en el mundo tecnológico y ha sido uno de los hombres más ricos del mundo.

Musk ha mostrado una capacidad innovadora y una ambición desbordante. Su trabajo en Tesla y SpaceX ha cambiado el mundo y ha sido una fuente de inspiración para muchas personas.

Su presencia en la lista de finalistas es un reconocimiento de su influencia en el mundo y de su impacto en la tecnología.

Mark Zuckerberg

El de Meta, Mark Zuckerberg, también está entre los 10 finalistas. Ha tenido un impacto significativo en la industria de las tecnologías de la información y la comunicación.

Zuckerberg ha creado Facebook y ha transformado la forma en que las personas se comunican y se relacionan. Su empresa ha tenido un impacto en la sociedad y en la economía.

Su presencia en la lista de finalistas es un reconocimiento de su importancia en el mundo tecnológico y de su influencia en la vida diaria de muchas personas.

Kate Middleton

La princesa de Gales, Kate Middleton, fue noticia internacional antes de que se hiciera público su diagnóstico de cáncer. Ha tenido un impacto significativo en la cultura y en la sociedad británica.

Middleton ha sido una figura prominente y ha representado la monarquía británica con elegancia y estilo. Su presencia ha sido una fuente de inspiración para muchas personas.

Su diagnóstico de cáncer ha mostrado su fortaleza y ha generado simpatía en todo el mundo.

Julia Navalnaya

La economista Julia Navalnaya acusó al presidente ruso, Vladimir Putin, de matar a su esposo, el opositor Alexéi Navalny, y se reunió con líderes mundiales. Ha tenido un impacto significativo en la política rusa y en la relación internacional.

Navalnaya ha sido una figura controversial y ha generado debate. Su trabajo y su lucha por la justicia han tenido un impacto en la opinión pública.

Su presencia en la lista de finalistas es un reflejo de la importancia que la revista le otorga y de la influencia que tiene en la política mundial.

Jerome Powell

El presidente de la Reserva Federal de EE.UU., Jerome Powell, también está en la lista. Ha tenido un impacto significativo en la economía estadounidense y en el mundo.

Powell ha estado a la vanguardia de la política monetaria y ha tenido que hacer decisiones difíciles en un momento de cambio económico.

Su presencia en la lista de finalistas es un reconocimiento de su importancia en la economía y de su influencia en la política monetaria.

Joe Rogan

El cómico y deportista Joe Rogan, cuyo pódcast fue el más escuchado de este año, también figura en la lista. Ha tenido un impacto significativo en la cultura y en la sociedad estadounidense.

Rogan ha sido un personaje influyente a través de su pódcast. Ha discutido una amplia gama de temas y ha tenido una audiencia amplia.

Su presencia en la lista de finalistas es un reconocimiento de su influencia en la cultura y de su impacto en la vida diaria de muchas personas.

El viernes 6 de diciembre, el alcalde de Quito, Pabel Muñoz, y el presidente del Ecuador, Daniel Noboa, anunciaron un compromiso significativo. Están decididos a extender el Metro de Quito hasta Calderón, la parroquia más grande del país con 500 000 habitantes. Esta iniciativa promete transformar la movilidad en la región y traer beneficios económicos y sociales.

Descubre cómo el Metro de Quito se extenderá hasta Calderón y sus impactos

La Presentación del Compromiso

Durante la Sesión Solemne por la conmemoración de los 490 años de fundación española de Quito, Pabel Muñoz pidió al Gobierno Nacional apoyo económico para este proyecto. Señaló que el Metro de Quito, con sus 52 millones de viajes en el primer año, está listo para expandirse. "Señor Presidente (…) nosotros estamos listos con nuestros recursos; BID, CAF, Banco Mundial y Banco Europeo de Inversiones están listos con sus líneas de crédito. Con el apoyo económico del Gobierno Nacional, el Metro llegará más pronto a una parroquia rural que tiene más población que varias ciudades del país", afirmó Muñoz.Además, resaltó que esta inversión no solo es rentable por el menor consumo de CO2 y la reducción de muertes en la vía pública, sino también por el aumento en productividad y competitividad.

Respuesta del Presidente Noboa

En respuesta, el presidente Noboa aseguró el respaldo del Gobierno para la extensión del Metro. "Tenemos que hacerlo llegar hasta Calderón. El Metro de Quito sin una parada en Calderón está incompleto. Como lo conversé ayer, tiene mi compromiso para trabajar y que Calderón tenga acceso al Metro", declaró.

Opiniones Sobre la Ampliación

La concejala Analía Ledesma señaló que Quito necesita soluciones inmediatas para mejorar la movilidad. Aunque apoya el proyecto, enfatizó que la extensión del Metro podría tardar alrededor de 10 años en concretarse. "No estoy en contra del proyecto, pero el Municipio también debe enfocarse en soluciones rápidas para la movilidad. Los valles siguen sin buses que conecten con Quito, y el sur de la ciudad enfrenta problemas similares", afirmó.También instó al Municipio a resolver las deficiencias en rutas y frecuencias del transporte público para atender a la mayor cantidad de usuarios posible. El plan de modificación de rutas y frecuencias se inició el 22 de junio, y buscaba rediseñar el 100% de las rutas y responder a 146 solicitudes de mejora presentadas por los barrios.

Análisis Financiero y Prioridades

Wilson Merino, concejal de Quito, señaló que el Municipio debe establecer prioridades claras antes de embarcarse en una ampliación del Metro. La propuesta actual, estimada en un costo de entre 500 y 600 millones de dólares, se presenta en un contexto de campaña. Esto genera dudas sobre su viabilidad real."La deuda de la primera línea del Metro de Quito asciende a mil millones de dólares. Hay que evaluar si el Municipio tiene capacidad de endeudamiento adicional. Más deuda significa menos recursos para inversión social", expresó Merino.Además, sugirió que Quito podría priorizar proyectos de generación eléctrica o sociales, y mejorar el sistema de rutas y frecuencias del transporte público. También destacó la necesidad de garantizar la seguridad de las mujeres en los sistemas de transporte de superficie y avanzar en la implementación de una tarifa integrada de 60 centavos para la Ecovía, el Trolebús y el Metro, algo que ya debería haberse ejecutado.

Estudios Sobre la Viabilidad

Según Ledesma, los estudios realizados durante la construcción del Metro indicaban que la viabilidad de una expansión debía analizarse después de cuatro o cinco años de operación del sistema actual. Por otra parte, mencionó que el Trolebús también requiere mantenimiento y renovación de unidades.El Metro de Quito, que conecta Quitumbe con El Labrador, tuvo un presupuesto inicial de 1 499,9 millones de dólares. Los costos se incrementaron a 2 009 millones de dólares.La discusión sobre la ampliación plantea dudas sobre la capacidad financiera del Municipio y la necesidad de evaluar las verdaderas prioridades de la ciudad.

Alternativas Consideradas

Alfredo Banderas, exsecretario de Movilidad de Quito, afirmó que la extensión del Metro es una idea valiosa, pero debe evaluarse en su contexto. "El costo por kilómetro del Metro de Quito está en alrededor de 100 millones de dólares, lo que genera una deuda de más de 2 000 millones para la ciudad", señaló.Banderas explicó que ya existía un plan con estudios previos para conectar Calderón mediante buses articulados hasta El Labrador. El costo aproximado era de 150 millones de dólares, significativamente menor que extender el Metro.Además, indicó que la situación económica de Quito y del Ecuador dificulta la ejecución de proyectos de esta magnitud. Planteó que deben analizarse tres aspectos clave: la sostenibilidad económica del proyecto, la participación del Gobierno Nacional como fuente de financiamiento y alternativas más económicas, como sistemas de transporte sobre superficie con transbordos.Banderas sugirió que un modelo de gestión compartido con la empresa privada podría ser más eficiente, ya que considera que el sector público ha administrado mal sistemas como la Ecovía y el Trolebús.En resumen, Banderas indicó que una extensión del Metro es viable, pero solo si se concesionan las administraciones y se evalúan alternativas con menor costo, como sistemas masivos de transporte hacia Calderón con tarifas unificadas.