การจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า - การเพิ่มประสิทธิภาพของรถไฟ
การประชุมคณะกรรมการรถไฟ
วันที่ 25 พ.ย. 2567 คณะกรรมการรถไฟได้มีมติอนุมัติให้ดำเนินโครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้าพร้อมอะไหล่ 113 คัน ซึ่งมีน้ำหนักกดเพลา 20 ตันต่อเพลา และมีงบประมาณ 23,730 ล้านบาท. หลังจากนี้ รฟท.จะสรุปรายละเอียดนำเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาเพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติตามขั้นตอนต่อไป.
ตามแผนงานคาดว่า ครม.จะอนุมัติภายในเดือนมิ.ย. 2568 และรฟท.ได้เตรียมเอกสารประกวดราคา (TOR) ไปด้วย โดยจะมีการทำร่าง TOR และเปิดรับฟังวิจารณ์ร่าง TOR ช่วงมี.ค.68 - ก.ย. 68, เปิดประกวดราคาช่วงเดือน ส.ค. - ก.ย. 68, พิจารณาผลประกวดราคาและลงนามสัญญาในช่วงต.ค.68 - ก.พ. 69. จะใช้เวลาในการประกอบรถ จำนวน 113 คัน 66 เดือน ช่วงเดือนมี.ค. 69 - ส.ค.74.
การแบ่งการส่งมอบรถ
การจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้าเป็น 4 งวด ได้แก่ งวดแรก จำนวน 23 คน ช่วงเดือนมี.ค.71 - พ.ค.71, งวดที่ 2 จำนวน 30 คัน ช่วงเดือนก.ย. 71 - พ.ย.71, งวดที่ 3 จำนวน 30 คัน ช่วงเดือนก.ย. 72 - พ.ย.72, งวดที่ 4 จำนวน 30 คัน ช่วงเดือนก.ย. 73 - พ.ย.74.
เป็นการดำเนินตามแผนวิสาหกิจ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและคุณภาพการให้บริการของรถไฟ. ปัจจุบัน รฟท.มีรถจักร (ไม่รวมรถจักรสับเปลี่ยน) จำนวน 187 คัน มีสภาพเก่าและอายุใช้งานมาก ทำให้มีภาระด้านงบประมาณในการซ่อมบำรุง เพื่อให้รถจักรมีสภาพพร้อมใช้งาน (Availability ) และในปี 2576 - 2579 จะตัดหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าอัลสตรอม จำนวน 50 คันออกเนื่องจากมีอายุใช้งานเกินกว่า 50 ปี เหลือไว้ 10 คันที่มีการเปลี่ยนเครื่องยนต์ ทำให้หลังปี 2580 จะเหลือรถจักรใช้งานจำนวน 137 คัน.
ประโยชน์ของรถจักรดีเซลไฟฟ้า
รถจักรดีเซลไฟฟ้า (ไฮบริด) มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างความสามารถในการแข่งขัน ส่งเสริมและพัฒนาระบบขนส่งที่ลดการใช้น้ำมัน โดยใช้เทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม. ประเมินการสิ้นเปลืองน้ำมันรถจักรไฮบริดลดลง 20% เมื่อเทียบกับรถจักรดีเซล. ในปี 2571 จะลดค่าใช้จ่ายรายปีได้ 225.89 ล้านบาท หักผลต่างราคารถจักรดีเซลกับรถจัดรไฮบริด (ค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่และซ่อมบำรุง ปีที่ 6 และปีที่ 12) ผลตอบแทนของรถจักรไฮบริดจะเป็นบวกในปีที่ 10 จำนวน 106.69 ล้านบาท และในระยะเวลา 12 ปี หรือช่วงปี 2571 – 2582 จะสามารถประหยัดค่าน้ำมันได้รวม จำนวน 44,231 ล้านบาท.
ราคารถจักรไฮบริด (รวมอะไหล่) คันละ 210 ล้านบาท เปรียบเทียบรถจักรดีเซลไฟฟ้า (รวมค่าอะไหล่) คันละ 139 ล้านบาท เมื่อคิดการประหยัดน้ำมันของรถจักรไฮบริดเปรียบเทียบกับรถจักรดีเซลที่ใช้ในปัจจุบัน. นอกจากนี้ รฟท.มีความต้องการรถจักรเพื่อรองรับการให้บริการและเส้นทางรถไฟทางคู่ เพื่อให้บริการเดินรถเชิงพาณิชย์และรถสินค้า โดยตามแผนในปี 2567 - 2580 ต้องการรถจักร ตำรวร 127 คัน และในปี 2580 ต้องการรถจักรเพิ่มเป็น 242 คัน หรือเพิ่มขึ้นอีก 115 คัน.
ความสำคัญของการประเดิม
การปรับรุ่นการแข่งขัน
การปรับรุ่นการแข่งขันจาก 10 รุ่นให้เหลือ 8 รุ่นเป็นประเด็นสำคัญ. ในปี 2567 หลังจากเดินทางถึงกรุงมานามา บาห์เรน, นักกีฬายกน้ำหนักทีมชาติไทยได้เตรียมอย่างดี. ผู้ฝึกสอนประกอบด้วยหลายคนให้จอมพลังทีมชาติไทยอบอุ่นร่างกายและวอร์มยืดเส้น.การร่วมงานเลี้ยงรับรอง
ในช่วง 19.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น, คณะนักกีฬายกน้ำหนักทีมชาติไทยได้ร่วมงานเลี้ยงรับรองที่นายณัฐพัฒน์ ชำนิจารกิจ อุปทูตฯ สถานเอกอัคราชทูต ณ กรุงมานามา. ขณะเดียวกัน, สมาคมกีฬายกน้ำหนักสมัครเล่นแห่งประเทศไทยยังมอมหมายให้นายนิพนธ์ ลิ่มบุญสืบสายเป็นผู้แทนประเทศไทย.โปรแกรมการแข่งขันของนักกีฬาไทยคนอื่นๆ
สำหรับโปรแกรมการแข่งขันของนักกีฬาไทยคนอื่นๆ มีดังนี้. วันเสาร์ที่ 7 ธ.ค.67 รุ่น 67 กก.ชาย กลุ่มซี อส.ทพ.ธีระวัตร รัตน์เพชร เวลา 13.00 น. (17.00 น.เวลาไทย). วันจันทร์ที่ 9 ธ.ค.67 รุ่น 59 กก.หญิงกลุ่มเอ สุรัสวดี ยอดสาร เวลา 17.30 น. (21.30 น.เวลาไทย). วันพฤหัสบดี ที่ 12 ธ.ค.67 รุ่น 96 กก.กลุ่มเอ ศรัท สุ่มประดิษฐ เวลา 17.30 น. (21.30 น.เวลาไทย) และ วันอาทิตย์ ที่ 15 ธ.ค.67 รุ่นมากกว่า 109 กก.ชายกลุ่มบี รุ่งสุริยา ปัญญะ เวลา13.00 น.(17.00น.เวลาไทย).Streamlining Operations for Greater Efficiency
Over the past 15 years, the city has been on a mission to streamline its parks and public works operations. By sharing resources between the two departments, they aim to enhance overall efficiency. The parks department has now relocated to the newly renovated Pacific Street Operations Center, leaving the Woburn Street site free to serve as seasonal equipment and bulk materials storage. This move also provides a larger and more functional area for the parks' nursery program.During a city council meeting in May, then-public works director Eric Johnston explained the significance of this transition. It showcases the city's commitment to optimizing its operations and ensuring the best use of available resources.
The relocation and repurposing of the Woburn Street site are part of a larger effort to create a more seamless and integrated system for the city's parks and public works departments.
Contract Award and Construction Progress
In May, Faber Construction was awarded a $6.9 million contract to improve the property. The funding for this project comes from various sources, including the city's street fund, transportation fund, and real estate excise tax. This summer, the contractor has been working diligently, removing vegetation and buildings, grading the site, and installing stormwater facilities. Now, the construction of the new storage buildings has officially kicked off.The progress made so far is a testament to the city's dedication to this project and its commitment to providing essential infrastructure. The new storage facilities will not only enhance storage capabilities but also contribute to the overall functionality and aesthetics of the area.
With the construction in full swing, the city is moving closer to achieving its goals of improving storage solutions and optimizing operations.
Pedestrian Improvements and Public Art
The project includes significant pedestrian improvements on both flanks of the facility. On the east side of Old Woburn, new sidewalks will be installed, providing a safer and more accessible route for pedestrians. On the west side, improved sidewalk ramps will ensure smooth access for all. An improved pedestrian crossing at Wildflower Way and a pedestrian-triggered flashing light crossing on Woburn will further enhance safety and convenience.One exciting aspect of the project is its eligibility for Bellingham's 1% for the Arts. This initiative allows 1% of eligible costs of capital improvement projects exceeding $2 million to go towards public art. While the artwork for the Woburn project has not been chosen yet, it is likely to adorn one of the large blank walls facing the adjacent streets, adding a touch of culture and beauty to the area.
The pedestrian improvements and the potential for public art make this project not only functional but also a valuable addition to the city's urban landscape.
Anticipated Completion and Updates
The city anticipates that the construction will wrap up by March 2025. This timeline allows for thorough construction and ensures that the new storage facility meets all the necessary standards and requirements. To stay informed about the progress, updates are available at cob.org/project/woburn-site.Residents and stakeholders can keep track of the construction milestones and look forward to the completion of this important project. The new storage facility will play a crucial role in supporting the city's operations and enhancing the quality of life for its residents.
As the construction continues, the city is moving forward with confidence, knowing that this facility will bring numerous benefits to the community.
Julia Tellman writes about civic issues and anything else that happens to cross her desk; contact her at juliatellman@cascadiadaily.com.