journalfront

รถ

ครม.สัญจร คารม พลพรกลาง มาตรการภาษีช่วยซ่อมบ้าน-รถจากน้ำท่วม

2024-11-29

นายคารม พลพรกลาง รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี ได้เปิดเผยว่าในประชุมคณะรัฐมนตรีที่เป็นทางการนอกสถานที่ (ครม.สัญจร) ได้อนุมัติหลักการมาตรการภาษีช่วยค่าซ่อมบ้านและมาตรการภาษีช่วยค่าซ่อมรถ. มาตรการนี้มีเป้าหมายเพื่อบรรเทาภาระค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมทรัพย์สินที่ได้รับความเสียหายจากอุทกภัย. มาตรการภาษีช่วยค่าซ่อมบ้านให้บุคคลธรรมธรรมดาหักลดหย่อนภาษีเงินได้สำหรับค่าซ่อมแซมบ้านในช่วงวันที่ 16 สิงหาคม 2567 - 31 ธันวาคม 67 และอยู่ในพื้นที่ที่ทางราชการประกาศเป็นเขตพื้นที่ประสบสาธารณภัยหรือเขตการให้ความช่วยเหลือผู้ประสบภัยพิบัติกรณีฉุกเฉิน. ผู้มีเงินได้ต้องเป็นเจ้าของกรรมสิทธิ์, ผู้เช่า หรือผู้ใช้ประโยชน์จากทรัพย์สินนั้น. ในกรณีที่จ่ายค่าซ่อมแซมมากกว่า 1 แห่ง ให้รวมคำนวณค่าซ่อมแซมทุกแห่งเข้าด้วยกัน. มาตรการภาษีช่วยค่าซ่อมรถด้วยเช่นเดียวกัน. โดย ณ วันที่ 17 ตุลาคม 67 พบว่ามีบ้านเรือนได้รับผลกระทบ 256,405 ครัวเรือนและมีการประกาศเขตพื้นที่ประสบสาธารณภัยและเขตการให้ความช่วยเหลือผู้ประสบภัยพิบัติกรณีฉุกเฉิน. จังหวัดที่มีการประกาศเขตพื้นที่ประสบสาธารณภัยมีจำนวน 49 จังหวัด 291 อำเภอ 1,358 ตำบลและ 8,367 หมู่บ้าน. จังหวัดที่มีการประกาศเขตการให้ความช่วยเหลือผู้ประสบภัยพิบัติกรณีฉุกเฉินมีจำนวน 45 จังหวัด 262 อำเภอ 1,183 ตำบลและ 7,336 หมู่บ้าน. กระทรวงการคลังเห็นว่าปัจจุบันสถานการณ์อุทกภัยเริ่มคลี่คลายและประชาชนและธุรกิจต่าง ๆ ต้องซ่อมแซมทรัพย์สินที่เสียหาย. ดังนั้น, มาตรการภาษีช่วยค่าซ่อมบ้านและมาตรการภาษีช่วยค่าซ่อมรถควรออกมาสำหรับประโยชน์ของบุคคลธรรมธรรมดาผู้ประสบอุทกภัย. คาดว่าจะมีผู้ใช้สิทธิตามมาตรการภาษีช่วยค่าซ่อมบ้าน 4 ล้านรายและผู้ใช้สิทธิตามมาตรการภาษีช่วยค่าซ่อมรถ 4 ล้านราย.

ประโยชน์ของมาตรการภาษีช่วย

ผู้เสียภาษีเงินได้บุคคลธรรมธรรมดาได้รับการบรรเทาภาระค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมทรัพย์สินที่ได้รับความเสียหายจากอุทกภัย. มันเป็นประโยชน์สำคัญสำหรับบุคคลที่ประสบอุทกภัยและต้องซ่อมแซมทรัพย์สินของพวกเขา. สำหรับมาตรการภาษีช่วยค่าซ่อมบ้าน, ผู้ใช้สิทธิตามมาตรการจะได้รับการลดหย่อนภาษีเงินสำหรับค่าซ่อมบ้านในช่วงระยะกำหนด. สำหรับมาตรการภาษีช่วยค่าซ่อมรถเช่นกัน, ผู้ใช้สิทธิตามมาตรการจะได้รับประโยชน์ในการลดภาษีสำหรับค่าซ่อมรถ. นั่นคือประโยชน์สำคัญของมาตรการภาษีช่วยที่ทำให้บุคคลที่ประสบอุทกภัยสามารถซ่อมแซมทรัพย์สินของพวกเขาได้อย่างง่ายและไม่ต้องเสียภาษีมาก.

เงื่อนไขสำหรับมาตรการภาษีช่วยค่าซ่อมบ้าน

ผู้มีเงินได้ต้องเป็นเจ้าของกรรมสิทธิ์, ผู้เช่า หรือผู้ใช้ประโยชน์จากทรัพย์สินนั้นเพื่อเป็นที่อยู่อาศัย,ใช้ประกอบกิจการหรือใช้ประโยชน์อื่น. ในกรณีที่จ่ายค่าซ่อมแซมมากกว่า 1 แห่ง, ควรมรวมคำนวณค่าซ่อมแซมทุกแห่งเข้าด้วยกัน. นั่นคือเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับผู้ใช้สิทธิตามมาตรการภาษีช่วยค่าซ่อมบ้านเพื่อให้ได้รับประโยชน์จากมาตรการนี้.

เงื่อนไขสำหรับมาตรการภาษีช่วยค่าซ่อมรถ

มาตรการภาษีช่วยค่าซ่อมรถให้บุคคลธรรมธรรมดาหักลดหย่อนภาษีเงินสำหรับค่าซ่อมแซมหรือค่าวัสดุหรืออุปกรณ์ในการซ่อมแซมรถตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์หรือกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบก. ผู้ใช้สิทธิตามมาตรการต้องอยู่ในพื้นที่ที่ทางราชการประกาศเป็นเขตพื้นที่ประสบสาธารณภัยหรือเขตการให้ความช่วยเหลือผู้ประสบภัยพิบัติกรณีฉุกเฉิน. นั่นคือเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับผู้ใช้สิทธิตามมาตรการภาษีช่วยค่าซ่อมรถเพื่อให้ได้รับประโยชน์จากมาตรการนี้.

ในชุมพร, ความห่วงและความสงสัยลอยร่วงจากเหตุการณ์ของคนขับรถเก๋ง BMW. นางสาวจิรันธนิน แตงขาว, 30 ปี, ขับรถชนรถจักรยานยนต์และความเร็วถึง 207 กม./ชม. หลังจากกลับจากเรียนพิเศษ. หลังเกิดเหตุ, คนขับยังอุ้มแมวและเดินหลบหนีไป. นายประกฤษณ์ รันตภา, ผู้เป็นบิดาของ 2นักเรียนและ สามีของผู้เสียชีวิต 3 ศพ, ยังมีความสงสัยเกี่ยวกับคนขับรถและไม่ได้รับข้อมูลจากตำรวจ. นายสุวิทย์ เพชรทองไทย, ลุงเขยของเด็กนักเรียนทั้ง 2 คน, ห่วงนายประกฤษณ์มากเพราะครอบครัวตายหมด. ส่วนสำหรับ นางสาวจิรันธนิน แตงขาว, เจ้าหน้าที่ตรวจสอบโทรศัพท์มือถือพบว่าเธอถ่ายภาพบนหน้าเรือนไมล์ขณะขับรถอยู่ในความเร็วสูง. พนักงานสอบสวนได้แจ้งข้อกล่าวหา ขับรถยนต์ขณะเมาสุราโดยไม่มีใบขับขี่รถยนต์. พร้อมกับนั้น, นางสาวจิรันธนิน ได้ฝากขังเมื่อเวลา 15.45 น.ขอวันที่ 28 พ.ย.67 พร้อมวางหลักทรัพย์เป็นเงินสด 1 แสนบาท.

ความห่วงและความสงสัยของครอบครัว

นายประกฤษณ์ รันตภา กล่าวว่า ตอนนี้ตนยังมีความสงสัยเกี่ยวกับคนขับรถที่ทางเจ้าหน้าที่แจ้งข้อหา. หลังไปมอบตัวกับเจ้าหน้าที่ตำรวจ, เขาไม่รู้ว่าคนที่ขับเป็นจริงหรือไม่เพราะไม่ได้รับรู้ข้อมูลอะไรเลย. และเขากลับเห็นภาพคลิปจากหน้ารถเก๋ง BMW ที่มีเผยแพร่ทางสื่อออนไลน์ ซึ่งเป็นช่วงคลิปสั้นๆตอนรถเก๋งขับชนรถจักรยานยนต์เท่านั้น. นายสุวิทย์ เพชรทองไทย กล่าวว่า ตอนนี้ตนเป็นห่วงนายประกฤษณ์มากเพราะครอบครัวตายหมด. ความสูญเสียและความเศร้าโศกอาจทำให้เป็นโรคซึมเศร้าได้.

การกระทำของคนขับรถ

คนขับรถเก๋ง BMW ได้ขับความเร็วสูงถึง 207 กม./ชม. และถ่ายรูปหน้าปัดไมล์ ด้วยแล้วจับพวงมาลัยเพียงมือเดียว. นายประกฤษณ์ กล่าวว่า ตนคิดว่าคลิปในช่วงที่รถเก๋งชนแล้วเสียหลักไปจอดอยู่ไหล่ทางตอนนั้นตนคิดว่ากล้องหน้ารถเก๋ง จะต้องจับภาพคนขับตัวจริงไว้ได้ เพราะมีชาวบ้านเห็นและบอกว่าคนขับเป็นผู้หญิงได้ลงมาจากรถเก๋งเดินรอบ ๆ รถเพื่อหาแมวตัวที่พามาด้วยและเจอแมวตกใจวิ่งไปซุกอยู่ใต้ท้องรถเก๋ง.

การตอบคำถามจากผู้เสียชีวิต

นายประกฤษณ์ กล่าวว่า ปัญหา คือ ว่าต่อไปนี้ตนจะใช้ชีวิตอย่างไร เพราะต้องอยู่เพียงคนเดียว ครอบครัวตนไม่เหลือใครแล้ว. ทั้งลูกและ มีแต่คุณแม่อายุมากแล้วที่นอนป่วยติดเตียงใคร จะดูแล เพราะตนก็ต้องไปทำงานอยู่ที่ศูนย์ไปรษณีย์. เขาต้องการถามคนขับรถเก๋งว่า คุณเป็นคนอย่างไร ทำไมถึงได้ขับรถความเร็วสูงถึง 207 กม./ชม. และ ทราบว่าขณะขับรถความเร็วสูง ยังถ่ายรูปหน้าปัดไมล์ ด้วยแล้วจับพวงมาลัยเพียงมือเดียว.

ในวันนี้ (29 พ.ย.) สำนักข่าวรอยเตอร์ได้รายงานว่า อินเดียกำลังเตรียมเพิ่มมาตรการจูงใจให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่มีฐานการผลิตในประเทศแล้ว. เดิมนโยบายรถ EV ของอินเดียกำลังจะสรุปในเร็ว ๆ นี้ เพื่อดึงดูดเทสลา (Tesla) ให้เข้ามาลงทุนผลิตในประเทศ แต่บริษัทรถยนต์สัญชาติอเมริกันรายนี้กลับถอนตัวไปก่อนเมื่อต้นปีนี้. ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติหลายรายต่างแสดงความสนใจผลิตรถ EV ในอินเดีย ทั้งในโรงงานเดิมและโรงงานใหม่. แหล่งข่าวระบุว่า การปรับเปลี่ยนนโยบายครั้งนี้น่าจะดึงดูดการลงทุนจากค่ายรถยักษ์ใหญ่อย่างโตโยต้า (Toyota) และฮุนได (Hyundai) ได้.

ประโยชน์จากนโยบาย

ถ้าปรับเปลี่ยนนโยบายเป็นอย่างที่ระบุ สำหรับบริษัทผู้ผลิตยานยนต์ที่เข้ามาลงทุนผลิตรถ EV ในอินเดียด้วยมูลค่าไม่ต่ำกว่า 500 ล้านดอลลาร์ และใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศครึ่งหนึ่ง จะได้รับสิทธิประโยชน์ด้านภาษีนำเข้าอย่างมาก. โดยจะเสียภาษีเพียง 15% จากเดิมที่สูงถึง 100% สำหรับการนำเข้ารถ EV ไม่เกิน 8,000 คันต่อปี. แหล่งข่าวระบุว่า รัฐบาลเตรียมเปิดทางให้โรงงานผลิตรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปและไฮบริดที่มีอยู่เดิม สามารถขอรับสิทธิประโยชน์จากการลงทุนผลิตรถ EV ได้ด้วยเช่นกัน.

นโยบายนี้ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์มีความสนใจมากเพราะสามารถลดค่าใช้จ่ายและเพิ่มกำไรได้โดยการนำเข้า�ารถ EV ในอินเดีย. ส่วนใหญ่ผู้ผลิตจะพิจารณาในการลงทุนและสร้างโรงงานใหม่หรือปรับปรุงโรงงานเดิมเพื่อผลิตรถ EV ที่มีคุณภาพและราคาถูก.

ยังมีหลายบริษัทที่แสดงความสนใจในผลิตรถ EV ในอินเดีย เช่น โตโยต้า (Toyota) และฮุนได (Hyundai). เหตุผลที่พวกเขาแสดงความสนใจคือเนื่องจากนโยบายที่กำหนดให้ความเป็นไปได้และมีประโยชน์มาก. พวกเขาจะสามารถนำประโยชน์จากนโยบายและเพิ่มการผลิตรถ EV ในประเทศอินเดีย.

การผลิตรถ EV ในอินเดีย

รถ EV จะต้องผลิตในไลน์การผลิตแยกต่างหาก และใช้ชิ้นส่วนจากผู้ผลิตในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนด. แหล่งข่าวระบุว่า คาดว่านโยบายนี้จะได้ข้อสรุปภายในเดือนมี.ค. ปี 2568. นโยบายนี้จะช่วยให้อินเดียมีระบบผลิตรถ EV ที่แข็งแกร่งและมีความเป็นไปได้.

การผลิตรถ EV ในอินเดียจะเป็นประเด็นสำคัญในอนาคตเพราะมีความต้องการเพิ่มของผู้ใช้งานและความสนใจจากบริษัททั่วโลก. อินเดียเป็นประเทศที่มีลูกค้าต่างชาติมากและมีโอกาสในการเพิ่มการผลิตและขายรถ EV.

ยังมีหลายปัญหาและโอกาสที่ต้องยุยยุยในการผลิตรถ EV ในอินเดีย เช่น การผลิตชิ้นส่วนในประเทศและการดำเนินงานตามนโยบาย. แต่ด้วยความสนใจจากบริษัทและรัฐบาล อินเดียอาจจะสามารถแก้ปัญหาและเพิ่มการผลิตรถ EV ในประเทศในอนาคต.