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Das Auto

Wie weit fährt der Renault Scenic E-Tech mit 87 kWh Batterie? ntv-Praxistest

2024-12-05

In einer Zeit, in der die E-Mobilität immer mehr an Bedeutung gewinnt, stellt sich für Auto-Liebhaber die Frage nach der Reichweite. Der Renault Scenic E-Tech, mit seiner Batteriekapazität von 87 Kilowattstunden, ist auf eine Fahrt bis zu 625 Kilometer ausgelegt. Dieser Automodell hat sich durch seine technische Leistung und die Möglichkeit, lange Strecken zu zurücklegen, in den Vordergrund der E-Mobilität gestellt. "PS – Automagazin" (die ganze Sendung immer samstags um 11.30 Uhr bei ntv) hat sich bemüht, den ungeschönten Praxistest durchzuführen und die Realität des Renault Scenic E-Tech zu zeigen.

Der Technische Hintergrund des Renault Scenic E-Tech

Die Batteriekapazität von 87 Kilowattstunden ist die Grundlage für die lange Reichweite des Renault Scenic E-Tech. Diese Batterie ermöglicht es dem Auto, eine Vielzahl von Kilometer zu zurücklegen, ohne ständig auf eine Ladepause zu warten. Die Technik hinter dieser Batterie ist auf höchstem Niveau entwickelt und sorgt für eine effiziente Energieumwandlung und eine langlebige Nutzung. Die Elektromotoren des Renault Scenic E-Tech sind ebenfalls hochwertig und liefern eine kraftvolle Leistung, die die Fahrt angenehm macht. Die Kombination dieser Technologien macht den Renault Scenic E-Tech zu einem echten Spitzenmodell in der E-Mobilität.

Die Vorteile der langen Reichweite

Mit einer Reichweite von bis zu 625 Kilometer bietet der Renault Scenic E-Tech seinen Fahrern eine Vielzahl von Vorteilen. Fahrer können längere Strecken ohne Sorge zurücklegen und müssen nicht ständig auf Ladeplätze suchen. Dies ermöglicht es ihnen, ihre Reiseplanungen flexibler zu gestalten und sich weniger um die Batterieladung zu kümmern. Die lange Reichweite macht den Renault Scenic E-Tech auch für Langstreckenreisen geeignet und ermöglicht es Fahrern, sich auf die Reise zu konzentrieren und die Landschaft zu genießen. Darüber hinaus ist die lange Reichweite ein wichtiger Aspekt für Umweltfreunde, da sie weniger Autos auf der Straße und damit weniger Emissionen verursachen.

Der Praxistest von "PS – Automagazin"

"PS – Automagazin" hat sich bemüht, einen ungeschönten Praxistest durchzuführen und die Realität des Renault Scenic E-Tech zu zeigen. In diesem Test wurden verschiedene Faktoren wie die Batterieladung, die Leistung und die Fahrkomfort untersucht. Die Ergebnisse des Tests zeigen, dass der Renault Scenic E-Tech eine hohe Leistung und eine gute Fahrkomfort bietet. Die Batterieladung ist auch effizient und ermöglicht es dem Auto, eine lange Reichweite zu erreichen. Die Mitarbeiter von "PS – Automagazin" haben sich bemüht, eine objektive und faire Einschätzung des Renault Scenic E-Tech zu geben und die Fahrer damit eine gute Grundlage für ihre Kaufentscheidung zu haben.

Der Marktplatz und die Konkurrenz

Der Markt für E-Modelle ist in der letzten Zeit stark gewachsen und es gibt eine Vielzahl von Konkurrenten für den Renault Scenic E-Tech. Andere Hersteller bieten auch Autos mit ähnlichen Reichweiten und Technologien. Der Renault Scenic E-Tech muss sich daher durch seine einzigartige Kombination von Leistung, Komfort und Design von der Konkurrenz abheben. Der Preis des Renault Scenic E-Tech ist auch ein wichtiger Faktor, da er sich mit anderen E-Modelle vergleichen lässt. Der Hersteller muss sich bemühen, einen fairen Preis zu setzen und die Wertschöpfung für die Kunden zu bieten.

In unserem heutigen digitalen Zeitalter spielen X.com, Facebook und E-Mail eine wichtige Rolle. Diese drei Elemente haben sich zu untrennbaren Teilen in unserer Alltagswelt eingebettet und beeinflussen uns auf vielfältige Weise.

Der EVP-Chef Manfred Weber und seine Ansichten

Manfred Weber, der EVP-Chef, hat die Meinung, dass die Verbrenner-Aus in ihrer jetzigen Form kippen muss. Diese Aussage weist auf die Notwendigkeit einer Veränderung und einer Neupositionierung dieser Elemente hin.

Es ist wichtig, sich mit diesen Entwicklungen auseinanderzusetzen und zu verstehen, wie sie unsere Gesellschaft und unsere Kommunikation verändern. Die Ansichten von Manfred Weber geben einen Einblick in die möglichen Wege der Entwicklung und der notwendigen Änderungen.

Wir müssen uns bemühen, die Potenziale und die Herausforderungen dieser Elemente zu erkennen und zu nutzen, um eine bessere Zukunft zu schaffen.

X.com - Eine digitale Revolution

X.com hat sich als eine der führenden digitalen Player etabliert. Es bietet eine Vielzahl von Dienstleistungen und Funktionen, die unsere Alltagskommunikation und Geschäftstätigkeiten vereinfachen.

Von Online-Transaktionen bis zu persönlichen Kommunikationskanälen bietet X.com eine breite Palette an Möglichkeiten. Es hat die Fähigkeit, die Welt zu verbinden und die Interaktion zwischen Menschen und Unternehmen zu verändern.

Die Innovationen von X.com haben die digitale Landschaft verändert und haben uns gezwungen, uns an neue Wege zu gewöhnen.

Facebook - Die soziale Netzwerk-Gigantin

Facebook ist ohne Zweifel die größte soziale Netzwerk-Platform der Welt. Es ermöglicht uns, mit Freunden, Familie und Kollegen in Kontakt zu bleiben und uns zu vernetzen.

Die Funktionen von Facebook reichen von der Veröffentlichung von Updates und Fotos bis zu der Organisation von Veranstaltungen und Gruppen. Es hat die Möglichkeit, uns zu vernetzen und uns zu informieren und hat eine enorme soziale und kulturelle Bedeutung erlangt.

Facebook hat die Welt verändert und hat uns gezwungen, uns an eine neue Art der Kommunikation zu gewöhnen.

E-Mail - Die traditionelle Kommunikationsform

E-Mail ist eine der ältesten und wichtigsten Kommunikationsformen in unserer digitalen Welt. Es ist eine effiziente und universelle Möglichkeit, Nachrichten und Informationen zu senden und zu empfangen.

Ob es sich um Geschäftsmails, Freundschafts-Mails oder private Mitteilungen handelt, E-Mail ist eine unverzichtbare Komponente unserer Alltagskommunikation. Es hat die Fähigkeit, uns zu vernetzen und uns zu informieren und ist eine unveränderliche Teil unserer digitalen Lebenswelt.

Wir müssen uns bemühen, E-Mail zu nutzen und zu optimieren, um eine effizientere und effektivere Kommunikation zu erreichen.

In den letzten Jahren hat China eine deutliche Spitzenposition bei den Elektroautos erlangt. Trotz der neuen drohenden Zölle in Europa und den USA scheint die Nachfrage nach chinesischen Elektroautos in China selbst ungebrochen hoch zu bleiben. Im Oktober erreichte das Land mit einem Anteil von 76 Prozent am globalen Elektroautomarkt einen neuen Rekord. Zwischen Januar und Oktober wurden insgesamt 14,1 Millionen E-Autos verkauft, 69 Prozent davon in China. Im Oktober kletterte der chinesische Anteil sogar auf über drei Viertel. Noch 2023 lag der Anteil der Neuzulassungen für Elektroautos nur bei knapp 60 Prozent.

Die Situation in den USA

In den USA dürfen chinesische E-Autos derzeit ohnehin bis auf wenige Ausnahmen nicht verkauft werden. Dieser Jahr hat Biden die Steuern für chinesische E-Fahrzeuge von 25 auf 100 Prozent angehoben. Trump möchte eine zusätzliche Abgabe von 10 Prozent auf alle chinesischen Importe draufschlagen. Diese Maßnahmen könnten der chinesischen Industrie einen Dämpfer versetzen.

Die Lage in der EU

In der EU gibt es Elektroautos aus China viel häufiger. Hier möchte man eine Steuer von bis zu 35 Prozent auf E-Autos aus China erheben. Derzeit gibt es schon Zölle von 10 Prozent, die neue Steuer soll zusätzlich erhoben werden. Damit will Europa seine Autoindustrie vor einer Flut chinesischer E-Autos schützen.

Subventionen in China

Wer in China ein neues E-Auto kauft, bekommt eine Förderung von 20.000 Yuan, etwa 2.600 Euro. Diese Subventionen wurden kürzlich verdoppelt. Ironischerweise ist Tesla einer der Profiteure dieser neuen chinesischen Subventionen. Obwohl dessen Chef Elon Musk als einer der engsten Verbündeten von Donald Trump gesehen werden kann, steigen die Tesla-Verkäufe in China im dritten Quartal um 7 Prozent.

Exporte nach Russland

Viele Autos verkauft China selbst auch nach Russland. Neue Daten zeigen, dass die Exporte von chinesischen E-Autos ins Nachbarland in den vergangenen zwei Jahren um 109 Prozent gestiegen sind. Dies ist ein Trostpflaster für den Rückgang der Exporte in die USA, die in diesem Zeitraum fast um ein Viertel zurückgingen. Für westliche Firmen ist Russland aufgrund der Sanktionen wegen des Ukrainekrieges derzeit kein Zielland. Die EU und USA haben Exporte in das Land verboten.