Según un reciente estudio, la durabilidad de las baterías en los carros eléctricos ha superado las expectativas. Esto ha reducido las probabilidades de necesidad de reemplazo. Ahora, el costo de reemplazar una batería de un auto eléctrico podría ser inferior al de reparar un motor de gasolina en 2030. Esto se debe a la rápida caída en los precios de las baterías, impulsada por avances tecnológicos y la estabilización de los mercados de materias primas.
Por ejemplo, Goldman Sachs estima que para 2026 los costos de las baterías caerán a 80 dólares por kilovatio hora (kWh), casi la mitad de los precios registrados en 2023. Las baterías de litio-ferrofosfato (LFP), con precios actuales de 75,3 dólares/kWh, están liderando esta tendencia. Para 2030, los precios podrían alcanzar los 64 dólares por kWh, e incluso descender a 32 dólares/kWh según proyecciones optimistas de RMI.
Con estos números, una batería completa de 90-100 kWh, entre las más grandes del mercado, podría costar entre 3.375 y 5.000 dólares (3.200-4.800 euros). En el caso de modelos más populares, como el Tesla Model 3 con 60 kWh, el precio se reduciría aún más, rondando los 2.000-3.000 euros. Más del 40% de esta reducción en costos se debe a la estabilización de precios de materias primas como el litio y el cobalto, según Goldman Sachs. Aunque entre 2020 y 2023 la «inflación verde» había encarecido estos materiales, el mercado ahora muestra una sobreoferta que beneficia tanto a fabricantes como a consumidores.
Gigantes como CATL y BYD ya están liderando el cambio. Ambos ofrecen celdas LFP a precios tan bajos como 56 dólares/kWh, y se espera que esta tendencia continúe hasta al menos 2028, según Clean Energy Associate.
El informe de Recurrent destaca que la caída en los costos elimina una de las principales barreras para los compradores: el temor al reemplazo de baterías. Esto no solo mejora la viabilidad económica de los carros eléctricos, también impulsa la confianza de los consumidores en esta tecnología.
Además, para los fabricantes de vehículos, la reducción de costos significa una amortización más rápida de las inversiones en desarrollo de autos eléctricos, consolidando su competitividad en un mercado cada vez más electrificado. Esta es una señal importante en la transición hacia la movilidad eléctrica. Si los pronósticos se cumplen, podríamos estar presenciando el inicio de una revolución definitiva en el transporte.
Según informaciones, sus antiguas placas personalizadas tenían un significado especial y un número único que atrajo la atención de quienes querían utilizarlas de forma fraudulenta. Esto mostró un vacío legal y logístico que permitió que esto sucediera.
Koorey ha tenido que lidiar con llamadas de todo el país, desde Oklahoma hasta Texas y Florida, explicando que no era ella la que estaba conduciendo. Esto ha generado un gran gasto financiero para ella, ya que debe responder a cada multa para evitar que se acumulen.
El DMV insiste en que cada entidad de cobro debe utilizar los datos más actuales del DMV, pero esto no parece resolver el problema de Koorey. Esta situación pone de manifiesto la necesidad de un sistema unificado y actualizado para la emisión y seguimiento de multas de tráfico a nivel nacional.
Afirma que se ha quedado sin tinta y sin sellos para responder a las multas, y siente que todo el país tiene su nombre y dirección para multas que no le corresponden. Esta situación le ha afectado financieramente y emocionalmente.
En palabras a News 12 Long Island, ella expresó que está llegando al punto en que las multas simplemente se quedan ahí y que quiere llorar. Esta historia resalta un problema que requiere atención urgente tanto por parte de los ciudadanos como de las instituciones encargadas de regular el tráfico y la identificación vehicular.