บี. โกวินดาราจัน ราจัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารโรยัล เอ็นฟีลด์กล่าวว่า โรยัล เอ็นฟีลด์มุ่งมั่นในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและตั้งโรงงานเพื่อขยายตลาดรถมอเตอร์ไซค์ขนาดกลางในระดับโลก. โรงงานนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนการนี้และช่วยให้ผู้ที่หลงใหลในรถมอเตอร์ไซค์ได้สัมผัสกับ DNA ของโรยัล เอ็นฟีลด์.
ยาดิ ยาดวินเดอร์ ซิงห์ กูเลเรีย – ประธานเจ้าหน้าที่สายการพาณิชย์โรยัล เอ็นฟีลด์กล่าวว่าตลาดในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีศักยภาพและโรงงานนี้เป็นเครื่องยืนยันความเชื่อมั่นของเราที่มีต่อตลาดและชุมชนผู้ขับขี่รถมอเตอร์ไซค์.
โรงงานใหม่มีพื้นที่กว่า 5,200 ตารางเมตรและมีกำลังการผลิตติดตั้งมากกว่า 30,000 คันต่อปี. โรงงานนี้เป็นศูนย์การผลิตที่ทันสมัยและล้ำหน้าและจะตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นในประเทศไทย. โรงงานนี้จะช่วยให้การส่งมอบรถมอเตอร์ไซค์แก่ลูกค้ามีประสิทธิภาพและยืดหยุ่นมากขึ้นและมอบประสบการณ์ที่ดีอันน่าจดจำยิ่งกว่าเดิม.
สำหรับการเติบโตของเราตลอดหลายปีที่ผ่านมาให้กำลังใจเราเป็นอย่างมาก. เรายังคงตั้งใจที่จะส่งมอบรถมอเตอร์ไซค์และประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมกับชุมชนผู้ขับขี่ในประเทศไทย.
Royal Enfield คือผู้นำระดับโลกในกลุ่มรถมอเตอร์ไซค์ขนาดกลาง. เราได้รับการตอบรับที่ดีจากกลุ่มลูกค้าทั่วโลกและสไตล์การขี่ของเราได้รับความนิยม. เรามีรถมอเตอร์ไซค์หลากหลายรุ่นที่ตอบโจทย์ผู้ขี่จากทั่วโลก.
ประเทศไทยเป็นตลาดที่แข็งแกร่งสำหรับโรยัล เอ็นฟีลด์และมีแนวโน้มการเติบโตที่มั่นคง. เรามีลูกค้าและชุมชนผู้รักในแบรนด์ของเราในประเทศไทยและยอดการเติบโตมากกว่า 150%.
บอร์ดอีวีเห็นชอบการปรับลดอัตราภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์ Hybrid (HEV) และ Mild Hybrid (MHEV) ที่ผลิตในประเทศ. มาตรการนี้มีเงื่อนไขเช่นต้องมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ไม่เกิน 120 g/km และต้องมีการลงทุนในไทยเพิ่มเติม. แบตเตอรี่และชิ้นส่วนสำคัญต่าง ๆ ก็ต้องผลิตในประเทศตามเงื่อนไข.
สำหรับรถยนต์ HEV มีอัตราภาษีสรรพสามิตแตกต่างตามการปล่อย CO2. ถ้าความปลอดภัยอัจฉริยะ (ADAS) ต้องมีอย่างน้อย 4 จาก 6 สyste มันจะได้รับสนับสนุนจากบอร์ดอีวี.
รถยนต์ MHEV เป็นแบบผสมพลังงานเชื้อเพลิงและไฟฟ้า โดยมีแรงดันไฟฟ้าในการขับเคลื่อนต่ำกว่า 60 โวลต์. มาตรการนี้ก็มีเงื่อนไขคล้าย ๆ กับ HEV เช่นลดอัตราภาษีและเงื่อนไขการลงทุน. ADAS ก็จำเป็นต้องมีอย่างน้อย 4 สyste มันจะได้รับสนับสนุน.
สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) บอร์ดอีวีได้พิจารณาเรื่องการขยายเวลาการผลิตชดเชยตามมาตรการ EV3 เพื่อแก้ไขปัญหาในตลาดรถยนต์. ผู้ประกอบการสามารถขยายเวลาผลิตชดเชยตามมาตรการ EV3.5 ได้ แต่ไม่ได้รับเงินอุดหนุน.
ยังมีการพิจารณาข้อเสนอการขอขยายเวลาการผ่อนผันให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในเขตปลอดอากรหรือเขตประกอบการเสรี. บอร์ดอีวีมีมติไม่อนุมัติเพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายการเร่ง.
ล่าสุดบีโอไอได้อนุมัติให้การส่งเสริมการลงทุนโครงการในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า. มีจำนวนบริษัทและยานยนต์ที่เข้าร่วมมากมาย.