Según los datos, el 80% de los niños y adolescentes con ansiedad no reciben tratamiento especializado. Esto se debe, en parte, a que sigue siendo un tema tabú, a pesar del aumento de los afectados. La infancia vive en un mundo marcado por la presión y las expectativas sociales, lo que se refleja en su vida cotidiana.
Las estadísticas demuestran que hay más consultas y diagnósticos de enfermedades mentales en la población infantil y adolescente. Incluso, se están registrando más hospitalizaciones, lo que pone de manifiesto la gravedad del problema.
La infancia vive en el mismo mundo que los adultos y sus presiones se filtran a su realidad cotidiana. Los niños están siendo demandados para ser "niños perfectos", llenando sus agendas con actividades y estudios. No tienen tiempo suficiente para socializar y aprender a manejar las frustraciones.
La presión por tener éxito y estar preparados comienza desde la infancia. Los niños son demandados para hablar idiomas, hacer deportes y acumular conocimientos valiosos para su futuro. Esto les impide desarrollar una visión crítica y manejar las frustraciones de manera adecuada.
Las actividades infantiles no deben ser solo una forma de competir, sino de divertirse y socializar. Sin embargo, actualmente, se tiende a enfocar demasiado en la excelencia y el rendimiento, lo que crea frustraciones en los niños.
Se olvida que las actividades infantiles deben servir para que los niños se vuelvan más sociables y se desarrollen de manera saludable. Deben estar con otros niños de su edad y aprender a aceptarse a sí mismos, incluso con sus puntos débiles.
El entretenimiento actual se produce principalmente vía pantallas, lo que impacta en la capacidad de socialización de los niños. Además, la maternidad y la paternidad se han professionalizado, lo que puede llevar a una sobreprotección excesiva en los padres y madres.
Los padres y madres millennials tratan de resolver todo para sus hijos, lo que les impide desarrollar la capacidad de gestionar problemas solos. Esto puede crear frustraciones a medida que los niños crecen y se enfrentan a situaciones más complejas.
Anh Nguyễn Công Bách đã trải qua một sự kiện kỳ lạ khi bấm chọn biển số cho chiếc xe Vios. Sự trùng hợp này đã gây sự chú ý của nhiều người và đã trở thành một tin vui trên mạng xã hội. Anh Bách chia sẻ rằng sự trùng hợp này khiến anh cảm thấy thú vị và không thể hiểu tại sao số biển của mình luôn liên quan đến hai ngưỡng tuổi 49 và 53. Đây là một sự kiện độc đáo và đáng ghi nhớ trong cuộc sống của anh.
Thời gian bấm biển số cũng có một ý nghĩa đặc biệt. Anh Bách chọn đúng ngày 2/12 như 3 năm trước để xem liệu có sự trùng hợp nào nữa không. Điều này cho thấy rằng sự trùng hợp này không phải là một sự cố ngẫu nhiên, mà có thể là do một sự kiện nào đó đang diễn ra.
Nhiều người trong xã hội có quan niệm khác nhau về biển số xấu hay đẹp. Với anh Nguyễn Công Bách, biển số 49 và 53 được coi là biển xấu nhưng anh thừa nhận rằng duyên số trời định rồi. Trong khi đó, một số người sẵn sàng chi thêm tiền để sở hữu biển số "49.53" vì họ tin rằng đây là một số may mắn. Điều này cho thấy rằng quan niệm về biển số phụ thuộc nhiều vào từng cá nhân.
Cũng có những người như chị Nguyễn Thị Bình, khi bấm trúng biển số "độc nhất huyện", họ muốn bỏ xe. Điều này cho thấy rằng biển số có thể ảnh hưởng đến thái độ của người sử dụng xe. Nhưng归根结底, trong quá trình tham gia giao thông, người điều khiển luôn phải đảm bảo an toàn và làm chủ được tốc độ.
Khi người dân được phép đấu giá biển số ô tô, một số người đã sẵn sàng chi thêm tiền để có thể sở hữu biển số "49.53". Điều này cho thấy rằng biển số có giá trị thêm vào ngoài chức năng giao thông. Nhưng chúng ta cũng phải nhận ra rằng biển số chỉ là một phần của việc lái xe an toàn, không thể là nguyên nhân chính gây ra các vụ tai nạn.
Phần lớn người dùng mạng xã hội đều đồng ý rằng biển số xấu hay đẹp là tùy thuộc vào quan niệm của mỗi người. Chúng ta nên tập trung vào việc lái xe an toàn hơn là quan tâm đến biển số. Nhưng sự trùng hợp kỳ lạ của biển số vẫn là một sự kiện đáng chú ý và đáng ghi nhớ.
Geely EX5 เป็นรถ SUV พร้อมพลังงาน EV โดยมีรูปแบบพลังงานขับเคลื่อนเป็น EV. รถนี้ถูกสร้างด้วยสถาปัตยกรรม Geely Electric (GEA) ของแบรนด์ Geely. มิติตัวถังมีความยาว 4,615 มม., ความกว้าง 1,901 มม. และความสูง 1,670 มม. ส่วนระยะฐานล้อคือ 2,750 มม. และน้ำหนักรถเปล่า 1,699 กก.
ยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง 461 ลิตร เมื่อพับเบาะได้ถึง 1,877 ลิตร. ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 225/55 R18. มี 1 ตัวมอเตอร์และระบบขับเคลื่อนเป็น FWD. พละกำลังรวมคือ 160 kW (214 แรงม้า) และแรงบิด 320 นิวตันเมตร. ความเร็วสูงสุด达 180 กม./ชม. และอัตราเร่งจาก 0 - 100 กม./ชม. คือ 6.9 วินาที. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน达 0.269 Cd.
แบตเตอรี่ของ Geely EX5 เป็นแบบ LFP แบบ Aegis short blade 60.22 kWh เท่ากัน 2 รุ่น (400V). รุ่น Pro มีระยะทางสูงสุด达 495 กม. และรุ่น Max มีระยะทางสูงสุด达 490 กม. (มาตรฐาน CLTC).
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบ McPherson independent suspension และระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Multi-Link. หน้าจอกลางขนาด 15.4 นิ้ว และแผงหน้าปัดคนขับ 10.2 นิ้ว. มีแท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย 50W.
รุ่น Max ของ Geely EX5 จะได้เพิ่มดังนี้: Panoramic Power Sunroof พร้อมม่านบังแดดไฟฟ้า, Power Tailgate ฝาท้ายไฟฟ้า,ไฟหน้าสูง-ต่ำอัตโนมัติ,กระจกมองหลังตัดแสง,เบาะนวดคู่หน้าและเบาะเป่าลม,เบาะจดจำตำแหน่ง,Ambient Light ภายใน 256 สี,HUD ขนาด 13.8 นิ้ว และลำโพง 14 ตัว รวม 2 ตำแหน่งสำหรับเบาะคนขับ. ยังมีเซ็นเซอร์สำหรับจอดด้านหน้าและระบบ ADAS ช่วยการขับขี่อื่น ๆ 15 สistem.