Desde que Marc Márquez salió por primera vez a la pista con la Ducati, se vio reflejada en su sonrisa. Las primeras sensaciones con la Desmosedici fueron positivas y Frankie Carchedi, su jefe de mecánicos en Gresini, no lo ocultó en Crash.net: "Marc fue rápido inmediatamente en Valencia". La esperanza volvió a llenar el garaje donde se encontraba el octocampeón y incluso se incluyó en el plantel de favoritos, a pesar de mantener un perfil bajo. Sin embargo, el primer podio con el prototipo italiano no llegó hasta el GP de España en Jerez (la segunda carrera del año se estrenó en Portugal). Y desde que comenzó el curso, encontrar una vuelta rápida se convirtió en un desafío que lo acompañó hasta el final de las vacaciones.

Descubra cómo Marc Márquez superó los obstáculos con la Ducati

Las Primeras Experiencias

Cuando Marc Márquez comenzó a probar la Ducati, podía tomarse las cosas con calma y trabajar según sus programas. Aunque mostró una gran velocidad en la primera toma de contacto y en las simulaciones de carrera en Sepang y Qatar, una vez comenzó el curso, no fue suficiente. Los tiempos marcados por el programa de un gran premio le hacían necesidad de encontrar una referencia competitiva, utilizando un neumático blando que aún no entendía. Esto sacrificaba el resto del fin de semana.

El Calendario Europeo y el Punto de Inflexión

El calendario europeo hizo resaltar especialmente esa debilidad de Márquez. Durante los sábados, vivía "una pesadilla". Pero en Silverstone llegó un punto de inflexión. A pesar de que ya tenía asegurado su contrato con el equipo oficial de Ducati y Gigi Dall’Igna aseguraba que la clasificación sería "un problema que resolverían rápidamente", Márquez comenzó a seguir su propio método de trabajo junto a la Desmosedici que tiene "una técnica para hacer una vuelta rápida y sacar lo mejor de ella".

El Gran Progreso

A lo largo de 2024, Márquez nunca quiso sorprender, sino reencontrarse como piloto. Sus tres victorias (a la de Aragón le siguieron Misano y Phillip Island) junto a su competitividad en las curvas rápidas a derecha, demostraron que seguía siendo capaz de lo mejor. "Esas curvas rápidas siempre le han costado más. Sepang y Cataluña son probablemente las dos pistas que más detesta y de hecho fuimos los más rápidos en el último sector de la carrera en Montmeló, que son puras curvas rápidas a la derecha. Desde el punto de vista personal, eso fue muy bueno. Porque a partir de algo con lo que tenía problemas o que no le gustaba, se convirtió en el más competitivo".

Después de dos temporadas en Superbikes y una participación en Supersport, Jorge Navarro vuelve al paddock del Mundial. Su plaza en el Klint Forward Racing Team ya ha sido confirmada tras muchos rumores. En 2024, participará en ocho grandes premios como sustituto y luego abrirá una nueva etapa a tiempo completo. Esto le da una nueva oportunidad a Navarro, con 28 años, que acompañará a Alex Escrig en el garaje con el objetivo de demostrar su potencial y ser uno de los favoritos.

"Navarro trae experiencia y velocidad al Mundial de Moto2"

Regreso a la categoría intermedia

Jorge Navarro participó en el GP de Malasia del pasado mes, logrando la pole position y subiéndose al podio con un segundo puesto en la carrera. También destacó su décimo puesto en el GP de Cataluña, entrando a los puntos en su regreso a la categoría intermedia después de abandonarla a finales de 2022. Además, en esa carrera disputada en Barcelona, acabó por delante de los pilotos titulares de la marca. Esto demuestra su capacidad y determinación.

Confianza del equipo

"Después de un 2024 de pruebas mutuas, estamos entusiasmados de recibir a Jorge de manera permanente en nuestra familia. Su experiencia y velocidad serán claves para el desarrollo de nuestro proyecto", indicaba Simone Corsi, director deportivo del equipo, junto a Martina Cuzari, CEO del Klint Forward Factory Team. Esta confianza es fundamental para Navarro y el equipo.

Implicaciones para Xavi Artigas

Sin embargo, la entrada de Navarro al equipo implica un cambio de planes para Xavi Artigas. El piloto español se queda sin hueco en la parrilla. Tenía firmado tres años con el Forward Racing, pero su temporada debut, con resultados bastantes discretos, han llevado al equipo a tomar la decisión de no seguir contando con él, por lo que no se cumplirá su contrato. Esto es una desafortunada situación para Artigas.