journalfront

Isuzu đang phát triển phiên bản điện và hybrid cho D-Max và mu-X

2024-11-26

Isuzu hiện đang tích cực tiến hành phát triển các phiên bản mới cho D-Max và mu-X. Trong đó, sẽ có phiên bản thuần điện sẽ ra mắt vào năm 2025, đồng thời trước đó, mẫu xe này sẽ được bổ sung thêm phiên bản hybrid. Hệ thống mild-hybrid diesel mới trên hai mẫu xe tại Thái Lan hứa hẹn mang lại cải thiện hiệu suất vận hành và tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.

Động cơ hybrid diesel của Isuzu

Isuzu sẽ trang bị động cơ hybrid diesel cho D-Max và mu-X mới. Trước đây, D-Max đã có phiên bản mild-hybrid sử dụng động cơ diesel 1.9 lít kết hợp với hộp số tự động 6 cấp dành cho biến thể Hi-Lander. Phiên bản mới nhất được trang bị động cơ turbodiesel 2.2 lít mã RZ4F, sản sinh công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. Với các cải tiến như cải thiện buồng đốt và bộ tăng áp biến thiên, động cơ này vận hành êm ái hơn. Tuy nhiên, thông số cụ thể của mô-tơ điện và pin vẫn chưa được công bố.Phiên bản 2.2 Ddi MaxForce đi cùng hộp số tự động 8 cấp, mang lại hiệu suất vận hành cao và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Theo thông tin từ Isuzu Thái Lan, hệ thống mild-hybrid này cho mô-men xoắn cao hơn 56% ở thời điểm khởi động và giảm tới 10% lượng nhiên liệu tiêu thụ so với động cơ thuần diesel.

Isuzu Mu-X phiên bản nâng cấp

Công suất và mô-men xoắn của phiên bản mild-hybrid của Mu-X nằm giữa hai bản động cơ hiện tại của D-Max và mu-X. Phiên bản tiêu chuẩn 1.9 lít cho công suất 148 mã lực và phiên bản 3.0 lít cao cấp cho công suất 187 mã lực, đi kèm với hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp.Phiên bản hybrid của Isuzu D-Max và mu-X sẽ chính thức có mặt tại Thái Lan từ ngày 28.11, với giá khởi điểm dao động từ 595.000 – 937.000 baht (tương đương 17.200 – 27.000 USD) cho mẫu bán tải D-Max và 1.194.000 baht (khoảng 34.435 USD) cho mẫu mu-X.Mặc dù Isuzu chưa rõ ràng về thị trường sẽ phân phối phiên bản mild-hybrid này, nhưng khả năng cao là nó sẽ không giới hạn tại Thái Lan. Trong phân khúc xe bán tải cỡ trung, D-Max sẽ phải cạnh tranh với Toyota Hilux sử dụng hệ thống mild-hybrid và Ford Ranger với công nghệ hybrid sạc điện (PHEV).

Isuzu MU-X phiên bản mới ở Việt Nam

Chiến lược phát triển của Isuzu hướng tới năm 2030 bao gồm việc khám phá các công nghệ mới cho động cơ đốt trong, xe thuần điện và hybrid. D-Max điện hoàn toàn dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2025, đánh dấu sự xuất hiện đầu tiên của xe điện từ Isuzu.Tại Việt Nam, mẫu Isuzu D-Max mới đã có phiên bản nâng cấp với các cải tiến về thiết kế và công nghệ. Tuy nhiên, cả D-Max và mu-X chỉ có bản động cơ diesel 1.9 lít, cho công suất 148 mã lực và mô-men xoắn 350Nm, kết hợp với hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp, cùng hệ dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh.Cả hai mẫu xe này thường có mặt trong danh sách xe bán chậm tại thị trường Việt Nam. Trong tháng 10, chỉ có 23 chiếc mu-X và 62 chiếc D-Max được giao đến tay khách hàng, một con số khiêm tốn so với doanh số 1.281 chiếc Ford Everest và 1.881 chiếc Ford Ranger.

Phân khúc xe tay ga địa hình Adventure đang trở lại thị trường toàn cầu trong vòng 3 năm gần đây. Các thương hiệu như Nhật Bản cùng các hãng từ Đài Loan, Trung Quốc đã vươn vào lĩnh vực này. Keeway, một thương hiệu gốc Mỹ nhưng được quản lý bởi tập đoàn QianJiang Trung Quốc, đã trình làng mẫu xe tay ga địa hình mới - Keeway XDV125 EVO.

Keeway XDV125 EVO - Sản phẩm tiếp theo của Keeway trong phân khúc

Bắt đầu từ đầu năm 2021, Keeway liên tục phát triển sản phẩm để cạnh tranh. Sau các bộ đội Keeway GT270 và GT270 Extream xuất hiện tại Thái Lan, XDV125 EVO là sản phẩm tiếp theo của Keeway trong phân khúc xe tay ga.Nhìn chung, kiểu dáng của Keeway XDV125 EVO giống dòng Honda ADV nhiều. Phần thân xe với đường gân nổi tôn tạo vẻ mạnh mẽ. Tuy nhiên, phần đầu xe không mở rộng như Honda ADV 160 mà vuốt gọn về phía trước, có cụm đèn pha LED tạo hình chữ V cùng đèn LED định vị.Mang đặc trưng của dòng xe tay ga địa hình, Keeway XDV125 EVO có tay lái trần và kính chắn gió phía trước có thể điều chỉnh. Đặc biệt, mẫu xe này còn được tích hợp hai camera ghi hình gắn phía trước và sau xe. Hình ảnh ghi lại sẽ hiển thị trên màn hình hiển thị kỹ thuật số.

Trang bị tiện nghi của Keeway XDV125 EVO

Keeway XDV125 EVO có cổng sạc USB loại Type A và Type C. Hệ thống chìa khóa thông minh đi kèm hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh và hệ thống kiểm soát độ bám đường Traction Control có thể chọn 3 cấp độ hoạt động.Kiểu dáng giống Honda ADV 160 nhưng thực chất, Keeway XDV125 EVO không phải đối thủ trực tiếp. Honda ADV 160 sử dụng động cơ 160 cc, trong khi Keeway XDV125 EVO sử dụng động cơ 125 cc, xi-lanh đơn, 4 van, làm mát bằng chất lỏng, có công suất 12 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 12 Nm tại vòng tua máy 6.500 vòng/phút, kết hợp hộp số CVT.Với động cơ này, Keeway XDV125 EVO có thể mở rộng nhóm khách hàng không có bằng lái A2 ở châu Âu và các thị trường khác trên thế giới. Honda ADV cũng chưa có phiên bản 125cc.

Thị trường phân phối của Keeway XDV125 EVO

Hiện tại, Keeway XDV125 EVO chỉ được trình làng tại Trung Quốc và một số quốc gia châu Âu. Mức giá của mẫu xe vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, nhiều khả năng sẽ được phân phối tại thị trường Đông Nam Á sau khi hãng bán bộ đội Keeway GT270 và GT270 Extream tại Thái Lan. Vào năm 2007, Keeway đã gia nhập thị trường Việt Nam và vào năm 2014, hãng xe trở lại với Blackster 250.

Trong thời gian hiện nay, khi thị trường ô tô trong nước đang có hồi phục tương đối mạnh mẽ, phân khúc sedan hạng D lại hiện ra một tình hình “lội ngược dòng”. Tháng 10.2024, tổng số xe bán ra của phân khúc sedan hạng D chỉ là 191 chiếc, giảm 33 chiếc, tương đương khoảng 15% so với tháng trước. Đây là một thay đổi đáng chú ý trong bối cảnh thị trường đang tiến về sự hồi phục.

Người Việt ngày càng “thờ ơ” với sedan hạng D

Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tháng 10.2024, cả phân khúc sedan hạng D đều có xu hướng giảm doanh số. Trong đó, mẫu xe Toyota Camry vốn là mẫu xe hút khách nhất của phân khúc, tháng qua cũng ghi nhận doanh số ảm đạm. Trong tháng đó, mẫu xe Nhật chỉ bán được 76 chiếc, giảm 32 chiếc, gần 30% so với tháng trước. Tuy nhiên, sự giảm này chưa ảnh hưởng đến vị thế dẫn đầu của Camry. Tháng 10, Mazda6 cũng có sự giảm doanh số, nhưng mức giảm nhẹ (14 chiếc) khiến nó gần gấp sát Toyota Camry với khoảng cách chỉ 2 chiếc.

Thâm lý chờ đợi mẫu mới khiến doanh số Toyota Camry tháng qua bất ngờ giảm mạnh

Ảnh: ĐÌNH TUYÊNViệc doanh số Camry giảm mạnh trong tháng qua chủ yếu là do tâm lý chờ đợi của khách hàng đối với xe thế hệ mới. Xe Toyota Camry mới ra mắt cuối tháng 10.2024, do đó, nhiều khách hàng đã chọn đợi để mua chiếc mới. Điều này có thể dẫn đến sự giảm doanh số trong tháng này. Nhưng trong thời gian tới, khi xe mới được tiếp thị rộng rãi, doanh số Camry có thể tăng trở lại.

Kia K5 là “điểm sáng” hiếm hoi ở phân khúc sedan hạng D trong tháng 10 khi ghi nhận doanh số tăng gần gấp đôi

Trong tháng 10, Kia K5 là mẫu xe duy nhất ghi nhận doanh số tăng trưởng trong phân khúc sedan hạng D. Các đại lý Kia trên cả nước bán được tổng cộng 37 chiếc Kia K5, tăng 17 chiếc, gần gấp đôi so với tháng trước. Tuy nhiên,尽管成就显著，这款韩国车型仍未能提升其在销量排行榜上的排名，仍位居第三，仅领先于本田雅阁。本田雅阁多年来已“过时”，日本车企对其销量也不太重视，主要是为了服务于忠实客户群体并完善产品线。

Honda Accord và MG7: Những thử thách trong phân khúc sedan hạng D

Mẫu xe Honda Accord hiện đang gặp nhiều khó khăn. Phía hãng không chú trọng nhiều đến doanh số của Accord và chủ yếu duy trì phân phối mẫu xe này. Trong khi đó, MG7尽管推出时引起了轰动，但到目前为止仍未吸引到越南客户。在路上行驶的 MG7 数量仍然有限，很少见。