Kenali Hubungan Anda dengan Uang untuk Meningkatkan Kesejahteraan
Definisi “Doom Spending”
Melansir dari CNBC Make It, sebagian besar orang dari Generasi Z dan Milenial cenderung menghabiskan uang untuk membeli barang-barang mewah dan berlibur. Hal ini dikenal sebagai “doom spending”, yaitu berbelanja secara impulsif demi menenangkan diri akibat perasaan pesimis terkait ekonomi dan masa depan. Dosen senior keuangan di King’s Business School dan mantan bankir, Ylva Baeckstrom mengungkapkan bahwa hal ini tidak sehat dan fatal. Hal ini disebabkan oleh paparan berita buruk melalui media sosial. “Hal ini membuat mereka merasa seperti akan kiamat,” kata Baekstrom. “Para anak muda ini kemudian menerjemah perasaan buruk tersebut menjadi kebiasaan belanja yang buruk.”Contohnya, mereka lebih memilih untuk menghabiskan uang untuk membeli pakaian mewah atau teknologi terbaru daripada menabung. Hal ini mengakibatkan mereka kehilangan kendali atas keuangan mereka di masa depan.
Generasi Pertama yang Bakal Lebih Miskin
Menurut hasil Survei Keamanan Finansial International Your Money CNBC yang dilakukan oleh Survey Monkey, hanya 36,5 persen orang dewasa di dunia yang merasa lebih baik secara finansial daripada orang tua mereka. Sementara itu, 42,8 persen lainnya merasa lebih buruk. Ini menunjukkan bahwa Generasi Z dan Milenial mungkin akan menjadi generasi pertama yang lebih miskin daripada orang tua mereka untuk waktu yang lama.“Ada perasaan bahwa Anda mungkin tidak akan pernah bisa mencapai apa yang dicapai orang tua Anda,” ujar Baeckstrom. “Hal ini membuat mereka cenderung berbelanja untuk mencari kebahagiaan sementara.”
Alasan Generasi Z dan Milenial Boros
Pendiri startup asal Silicon Valley, Daivik Goel mengaku bahwa kebiasaan borosnya awalnya disebabkan oleh rasa tidak puas dengan pekerjaan dan tekanan dari teman sebayanya. “Semua itu hanya perasaan ingin melarikan diri,” kata Goel yang berusia 25 tahun. “Orang-orang menyadari bahwa menabung untuk membeli rumah akan memakan waktu yang sangat lama. Jadi, menghabiskan uang untuk barang lain menjadi pilihan.”Namun, Goel mengaku bahwa kebiasaan borosnya telah hilang setelah dia menemukan kebahagiaan dalam pekerjaannya. Menurutnya, bahagia dengan pekerjaan dapat mengubah pola pikirnya.
Cara Mengatasi Boros
Baeckstrom mengatakan, salah satu cara utama untuk mengatasi kebiasaan boros adalah memahami hubungan dengan uang. Hubungan dengan uang seperti hubungan dengan orang lain, dimulai sejak masa kanak-kanak dan membuat orang membentuk berbagai jenis keterikatan.“Jika Anda merasa memiliki keterikatan yang aman dengan uang, Anda dapat membuat penilaian yang baik terhadap sesuatu. Anda mengumpulkan pengetahuan dan Anda dapat mengevaluasinya,” kata Baeckstrom. “Namun jika merasa tidak aman maka Anda cenderung tergoda untuk melakukan perilaku belanja yang tidak sehat ini.”
Warga Kolombia berusia 28 tahun, Stefania Troncoso Fernandez mengaku bahwa dia cenderung boros karena kekurangan literasi keuangan. Ayahnya tumbuh dalam kemiskinan dan dia tidak pernah didorong untuk menabung. Pendiri dan COO platform pengembangan kekayaan, Samantha Rosenberg mengatakan bahwa membuat transaksi menjadi “lebih nyata” dan sulit bisa membuat seseorang mempertimbangkan untuk lebih baik tidak berbelanja.
“Titik-titik keputusan tambahan, seperti memilih dan pergi ke toko, mengevaluasi barang secara langsung, dan harus mengantre untuk membelinya akan membantu Anda untuk memperlambat dan berpikir lebih kritis soal belanja,” kata Rosenberg. “Dengan demikian, setiap individu dianjurkan untuk kembali menggunakan uang tunai alih-alih non-tunai. Metode pembayaran non-tunai justru meningkatkan pengeluaran yang tidak perlu akibat terlalu mudah dan cepat.”
Thống kê doanh số bán ô tô của VAMA
Số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, năm 2020 doanh số bán ô tô các thành viên VAMA đạt 296.634 xe; năm 2021 tăng lên 304.149 xe. Bước sang năm 2022 thị trường ô tô lập kỷ lục với 404.635 xe bán ra trươc khi hãm phanh còn 301.989 xe trong năm 2023. Sau 10 tháng đã qua của năm 2024, tổng doanh số bán ô tô của các thành viên VAMA đạt 235.296 xe, tăng 12% so với cùng kỳ năm ngoái.Thế nào là tình hình hiện tại của nhu cầu mua sắm ô tô tại Việt Nam?
Những số liệu này cho thấy, nhu cầu mua sắm ô tô để đi lại, phục vụ công việc của người dân Việt Nam liên tục gia tăng. Tuy nhiên, xét về tỷ lệ sở hữu ô tô Việt Nam vẫn thuộc hạng thấp và xếp sau nhiều quốc gia trong khu vực Đông Nam Á.Dữ liệu từ Tổ chức Các nhà sản xuất ô tô quốc tế (OICA) dựa trên số lượng ô tô đăng ký trên 1.000 dân, bao gồm cả xe cá nhân và xe thương mại, tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam hiện đang ở mức 55 xe/1.000 dân. Tức cứ trung bình 1.000 dân, chỉ có 55 người sở hữu ô tô. Kết quả này chỉ giúp Việt Nam xếp thứ 6 tại khu vực Đông Nam Á về tỷ lệ sở hữu ô tô.So sánh tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam với các quốc gia khác khu vực Đông Nam Á
Tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam ở mức 55 xe/1.000 dân.Ảnh: Bá HùngBrunei là quốc gia có tỷ lệ sở hữu ô tô cao nhất khu vực Đông Nam Á. Cụ thể, tỷ lệ sở hữu ô tô của Brunei 805 xe/1.000 dân, tức trung bình cứ 10 người đã có đến 8 người sở hữu ô tô. Điều này cho thấy số lượng ô tô ở Brunei đã chiếm 80% tổng dân số.Malaysia xếp thứ 2 khu vực với tỷ lệ sở hữu ô tô đạt mức 490 xe/1.000 dân. Các vị trí tiếp theo thuộc về Thái Lan (275 xe/1.000 dân); Singapore (211 xe/1.000 dân). Trong khi đó, Indonesia dù liên tục tăng trưởng về doanh số bán ô tô mới những năm gần đây nhưng tỷ lệ sở hữu ô tô ở xứ vạn đảo cũng chỉ đạt 99 xe/1.000 dân.Tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam trong tương lai
Tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam dự báo sẽ tăng nhanh trong những năm tới.Ảnh: Bá HùngTương tự Việt Nam, phương tiện đi lại chủ yếu của người dân Indonesia vẫn là xe máy hai bánh. Cả Indonesia và Việt Nam đều dẫn đầu khu vực Đông Nam Á về doanh số bán xe máy, đồng thời cũng là những thị trường tiêu thụ xe máy thuộc nhóm đầu thế giới.Các quốc gia còn lại như Philippines xếp thứ 7 với 49 xe/1.000 dân; Myanmar là 20 xe/1.000 dân. Tại Việt Nam, nhu cầu mua sắm ô tô không ngừng gia tăng, trong khi đó tỷ lệ gia tăng dân số đang có dấu hiệu chậm lại. Do đó, tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam sẽ tăng nhanh trong những năm tới.Honda PCX 160 - Cải tiến để cạnh tranh
Honda PCX 160 2025 - Những thay đổi mới
So với các phiên bản cũ đang được phân phối tại Việt Nam, bản nâng cấp của Honda PCX 160 giữ nguyên kiểu dáng đặc trưng của thế hệ mới nhưng tinh chỉnh lại một số chi tiết thiết kế và bổ sung thêm trang bị. Trên phía trước, nó tạo điểm nhấn với đèn pha kép. Kính chắn gió được mở rộng và tạo dáng cứng cáp hơn. Cũng giống như thế hệ trước, vẫn được trang bị đèn LED DRL. Ở phía sau, đèn phanh và đèn xi-nhan đã được thay đổi nhỏ. Đèn phanh hiện trông đơn giản hơn và hài hòa với thân xe, trong khi đèn xi-nhan được thiết kế lại thanh mảnh và hiện đại hơn.
Về mặt tính năng, Honda PCX 160 mới có trang bị tính năng kết nối Honda RoadSync kết hợp với bảng đồng hồ TFT 5 inch. Hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC, hệ thống dừng tạm thời, phanh đĩa trước/sau có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cổng sạc USB type C và khóa thông minh Smart Key vẫn được bảo tồn. Bộ mâm đúc vẫn có kích thước 14 inch ở phía trước và 13 inch ở phía sau, nhưng thiết kế mâm đã được làm mới với 5 chấu hình chữ Y, kết hợp lốp trước kích thước 110/70-14, lốp sau cỡ 130/70-13.
Động cơ vẫn giữ nguyên nhưng có sự thay đổi
Được tinh chỉnh lại kiểu dáng thiết kế và bổ sung công nghệ, tính năng… nhưng động cơ của Honda PCX 160 mới vẫn không có công nghệ van biến thiên VTEC như khách hàng kỳ vọng. Nhà sản xuất tiếp tục dùng động cơ eSP+, 4 van, xi-lanh đơn, SOHC, dung tích 157 cc, sản sinh công suất tối đa lên tới 16 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Tại Indonesia, Honda PCX 160 mới có giá từ 33,75 – 40,35 triệu rupiah, tương đương khoảng 53,4 – 63,8 triệu đồng. Nó có 3 phiên bản, CBS, ABS và RoadSync với giá lần lượt là 33,75 triệu rupiah (53,4 triệu đồng), 37,35 triệu rupiah (59 triệu đồng) và 40,35 triệu rupiah (63,8 triệu đồng). Tại Việt Nam, trong những năm gần đây, dòng Honda PCX không còn trong danh mục sản phẩm của Honda Việt Nam. Nhưng mẫu Honda PCX 160 được phân phối theo diện xe nhập khẩu từ Indonesia với giá gần 80 triệu đồng. Bản nâng cấp Honda PCX 160 mới nhất dự kiến sẽ được đưa về Việt Nam trong quý 1/2025.