Un estudio de la BBC mundo, junto con diferentes web alemanas y especialistas de mercado, ha mostrado que Volkswagen, que tiene operaciones en México con hasta cinco sitios de producción, está sufriendo una caída drástica en sus beneficios y ventas. En septiembre pasado, anunció un plan de ahorro radical con el objetivo de reducir costos en sus fábricas alemanas por varios miles de millones de euros. Esto se debe, según la empresa, a la necesidad de volver a ser competitiva en un mercado globalmente competitivo.
La desaceleración global en las ventas de automóviles, debido a la competencia china, modelos de baterías poco atractivos y costos laborales más altos que sus rivales, ha afectado gravemente a Volkswagen. Además, la inestabilidad política en Alemania ha agravado la situación, creando un entorno desfavorable para la industria.
La mayor parte del valor de los automóviles eléctricos modernos no reside en las piezas de ingeniería tradicionales que dieron fama a los vehículos germanos, sino en el software y la batería. Esto significa que los fabricantes alemanes han tardado en adaptarse a la nueva era de los vehículos eléctricos y se encuentran en desventaja frente a nuevos participantes como Tesla y los fabricantes chinos.
Muchos expertos afirman que la industria alemana carece de adaptación y sigue anclada en un viejo modelo industrial mecánico. Esto ha impedido que los fabricantes alemanes puedan competir eficazmente en un mercado en constante evolución.
La decisión de Volkswagen de implementar un plan de ahorro ha desencadenado la ira de los sindicatos. Inmediatamente, convocaron una huelga de aviso, lo que significa que si no se alcanza un acuerdo, los trabajadores irán aumentando el tiempo de los paros. Hasta nueve plantas de automóviles y componentes de Volkswagen en Alemania han iniciado huelgas de dos horas, paralizando las líneas de ensamblaje.
Los sindicatos argumentan que la empresa no está tomando en cuenta las necesidades de los trabajadores y que la medida de ahorro se verá reflejada en la calidad de los productos y en la seguridad laboral. Esto ha generado un conflicto entre la empresa y los sindicatos que podría tener consecuencias significativas para la industria.
Según el economista Thomas Puls, especialista en el sector del Instituto de Economía Alemana de Colonia, lo que sucede en Volkswagen no es único y afecta a otros fabricantes europeos como Stellantis y Renault, la japonesa Nissan o la estadounidense Ford. Todos están enfrentando desafíos similares debido a la competencia global y la transformación del mercado automotriz.
Sin embargo, cree que el caso de VW es especial debido a la inestabilidad política que atraviesa Alemania. Esta situación ha creado un entorno incierto para la industria y ha dificultado la implementación de estrategias de recuperación.