ยอดขายสะสมตลอดปี 2024
BYD สามารถสร้างยอดขายสะสมตลอดปี 2024 ได้ทะลุเป้าหมายเป็นที่เรียบร้อย เมื่อนับตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน 2024 โดยมียอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรวมทั้งหมด 3,740,930 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 40.0% จากช่วงเดียวกันของปี 2023 และยอดขายดังกล่าวเกินกว่าเป้าหมายถึง 3.6 ล้านคันที่ตั้งไว้สำหรับปี 2024 นั่นหมายความว่า BYD ได้บรรลุแล้วตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน. ในเดือนกันยายน BYD ได้ปฏิเสธข่าวลือที่ว่าบริษัทได้ปรับเป้าหมายยอดขายขึ้นเป็น 4 ล้านคัน.NEVs ในประเทศและต่างประเทศ
NEVs ซึ่งในจีนหมายถึงรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEVs) และรถยนต์ไฮบริดปลั๊กอิน (PHEVs) ยังคงเป็นจุดแข็งของ BYD โดยบริษัทยุติการจำหน่ายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปล้วน (ICE) ตั้งแต่เดือนเมษายน 2022. ในเดือนพฤศจิกายน 2024 BYD มียอดขายรถยนต์ขุมพลังใหม่หรือ NEVs นอกประเทศจีนจำนวน 30,977 คัน โดยในจำนวนนี้ มี 28,141 คันเป็นการส่งออกจากโรงงานในประเทศจีน.ยอดการติดตั้งแบตเตอรีและพลังงานสำรอง
BYD ได้ติดตั้งแบตเตอรี EV และพลังงานสำรองในเดือนพฤศจิกายนรวมแล้วเป็นความจุประมาณ 22.47 GWh ทำให้ยอดการติดตั้งสะสมในปี 2024 อยู่ที่ประมาณ 171.21 GWh.ยอดขายรถยนต์แต่ละประเภท
ในเดือนพฤศจิกายน 2024 BYD มียอดขายรวม 506,804 คัน แบ่งเป็นรถยนต์นั่ง NEVs: 504,003 คัน ซึ่งในจำนวนนี้แบ่งเป็นขุมพลังได้ 1 รูปแบบ ได้แก่รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEVs): 198,065 คัน เพิ่มขึ้น 1.4% คิดเป็นส่วนแบ่งของแบรนด์ที่ 39.3% และรถยนต์ไฮบริดปลั๊กอิน (PHEVs): 305,938 คัน ลดลงเล็กน้อย โดยที่ส่วนแบ่งแบรนด์ 60.7%. รถยนต์พาณิชย์ NEVs: 2,801 คัน และอื่น ๆ: 2,352 คัน รถยนต์โดยสารเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่: 449 คัน.BYD ยังคงเดินหน้าขยายความเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ พร้อมสร้างสถิติยอดขายอย่างต่อเนื่องในปี 2024 หลังจากบรรลุเป้าหมายได้ก่อนกำหนดไปถึง 1 เดือน.ที่มา: Carnewschinaรุ่นรถใหม่จาก BYD เตรียมแข่งขันและสนับสนุนตลาด
ลักษณะของรุ่นรถใหม่
รุ่นรถใหม่จาก BYD มีลักษณะที่แตกต่างจากรถรุ่นที่เคยมีมาก่อน. มือเปิดประตูแบบดึงเป็นประเภทปกติเป็นหนึ่งในลักษณะที่ชัดเจน. รวมไปถึงล้อที่เล็กกว่ารถซีดานทุกรุ่นภายในค่าย, ซึ่งทำให้รถมีความเป็นไปได้และประสิทธิภาพในการใช้งานมากขึ้น.
ยังมีภาพถ่ายของรถรุ่นใหม่จาก BYD ที่ถูกจับภาพในวิ่งทดสอบอย่างรวดเร็ว. รุ่นนี้เป็นรถซีดานไฟฟ้าสำหรับราคาประหยัดมากกว่าเดิมและมีรูปลักษณะแตกต่างจาก Qin L และ Seal 05. สังเกตได้ว่ามือเปิดประตูแบบดึงเป็นประเภทปกติแทนที่มือเปิดประตูแบบซ่อนรูปเหมือนรุ่นอื่นๆ. รวมไปถึงล้อที่เล็กกว่ารถซีดานทุกรุ่นภายในค่าย.
ช่องชาร์จและลำดับรถ
BYD ยังคงเลือกใช้ช่องชาร์จไฟติดตั้งที่ซุ้มล้อด้านขวาเช่นในรุ่นเริ่มต้นเช่น Seagull, Seal และ Yuan Plus หรือ Atto 3. สำหรับตำแหน่งในไลน์อัพของรถรุ่นนี้ BYD ยังไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดว่ารถรุ่นนี้จะอยู่ในซีรีส์ Dynasty หรือ Ocean. แต่เมื่อพิจารณาสัดส่วนและช่วงเวลาคาดการณ์เปิดตัวของรถรุ่นใหม่นี้, ดูเหมือนจะมีขนาดเล็กกว่า Qin และไม่เคยถูกพูดถึงจากปากของผู้บริหารท่านใดมาก่อน. มีแนวโน้มที่จะเปิดตัวในช่วงปี 2025 เป็นต้นไป.
BYD ยังมีโอกาสในการแข่งขันมาเพิ่มขึ้นไปอีกเพื่อเป็นการสนับสนุนการบุกตลาดที่พร้อมที่จะโค่นผู้นำแบรนด์ต่างๆ ของโลก. โดยล่าสุดกับการเตรียมไต่ขึ้นเป็นอันดับที่ 6 แทนที่ Ford ภายหลังที่สามารถบรรลุเป้าหมายของยอดขายได้ก่อนสิ้นปี 2024 ไปได้. นับว่าเป็นความพยายามที่จะลงแข่งในทุกระดับราคา.
การนำไปทำตลาดในประเทศต่างๆ
BYD ได้เลือกผลิตภัณฑ์เพื่อไปทำตลาดในประเทศต่างๆ โดยไม่ทับซ้อนกัน. เช่น ATTO 3, Dolphin, Seal และล่าสุดกับ Sealion 7 ที่มาพร้อมเทคโนโลยีต่างๆ ท่วมคัน. BYD ยังมีเพียงรถ Hatchback ขุมพลังไฟฟ้าล้วนอย่าง Dolphin ที่รุกตลาดราคาระดับเริ่มต้น. ยังคงมีช่องว่างสำรหบัตลาดรถซีดานโดยเฉพาะที่สามารถนำไปทำรถแท็กซี่ได้.
ทั้งนี้เป็นการแสดงความสามารถและความรับผิดชอบของ BYD ในด้านการนำไปทำตลาดในประเทศต่างๆ. โดยไม่แบ่งแยกและสามารถแข่งขันกับผู้นำแบรนด์ต่างๆ ได้อย่างดี.