2024 có thể là một năm đầy biến động đối với thị trường ô tô Việt Nam. Trong đó, nhiều hãng xe và sản phẩm mới đã gia nhập, nhưng cũng có một số mẫu xe phải đối mặt với tình trạng tạm ngừng kinh doanh hoặc giảm mạnh về sức tiêu thụ. Đây là một bài báo chi tiết về những mẫu xe gặp khó khăn và những nguyên nhân đ背后 chúng.

Những mẫu xe ô tô gặp khó khăn trong năm 2024

Mazda BT-50

Cuối tháng 4, Mazda BT-50 bất ngờ không còn xuất hiện trên website của Mazda Việt Nam. Hãng chưa tiết lộ lý do cụ thể, nhưng theo thông tin từ đại lý, mẫu bán tải này đã bị tạm ngừng phân phối để chờ phiên bản mới. Vừa đây tại Thái Lan, nơi xuất khẩu BT-50 sang Việt Nam, mẫu xe này đã đón bản nâng cấp giữa vòng đời. Do đó, có thể vào năm 2025, BT-50 sẽ quay trở lại thị trường. Tuy nhiên, theo giới chuyên gia, không thể loại trừ khả năng mẫu bán tải này bị "khai tử" do doanh số kém. Năm 2023, Mazda BT-50 chỉ ghi nhận lũy kế doanh số 815 xe,遠遠落后 Mitsubishi Triton (2.575 chiếc) và Ford Ranger (16.085 xe).Sức tiêu thụ của Mazda BT-50 giảm mạnh vào năm 2024, chỉ bán được 5 xe trong quý I và thường xuyên xuất hiện trong danh sách 10 xe bán chậm nhất thị trường.

Toyota Yaris

Đầu tháng 7, trang web chính thức của Toyota Việt Nam đã loại bỏ tên Yaris khỏi danh mục sản phẩm. Nguyên nhân được cho là mẫu xe này đã giảm sức hút đối với người dùng, khi chỉ bán được tổng cộng 8 chiếc trong 5 tháng đầu năm 2024, trong đó có 3 tháng (3, 4 và 5) không bán ra xe nào.Năm 2023, Toyota Yaris tiêu thụ được tổng cộng 134 xe, trở thành một trong những sản phẩm bán chậm nhất của hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam. Kết quả này bị ảnh hưởng bởi xu thế chuyển dịch thị hiếu sang xe gầm cao, khiến các mẫu hatchback hạng B逐漸失去立足之地.Trước khi biến mất khỏi danh mục sản phẩm, Toyota Yaris thuộc bản nâng cấp giữa vòng đời, ra mắt Việt Nam từ cuối 2020. Xe được phân phối với 1 biến thể, giá 668 triệu đồng.

Lexus IS

Giữa tháng 7, mẫu sedan hạng sang cỡ nhỏ IS không còn xuất hiện trên website của Lexus Việt Nam. Mẫu xe này lần đầu được giới thiệu vào năm 2021, từng thu hút sự chú ý của người dùng nhờ ngoại hình thể thao, trẻ trung.Giá bán cao (2,13 - 2,82 tỷ đồng) nhưng trang bị không vượt trội so với các đối thủ, khiến Lexus IS khó thuyết phục khách hàng. Trong khi đó, vào năm 2021, Mercedes-Benz C-Class được lắp ráp trong nước có giá 1,4 - 1,9 tỷ đồng; BMW 3-Series là xe nhập khẩu nhưng giá cao nhất chỉ tới 2,36 tỷ đồng.Lexus IS không có phiên bản nâng cấp kể từ khi ra mắt Việt Nam vào năm 2021. Xe chỉ được bổ sung thêm bản F Sport vào năm 2022.Không chỉ ở Việt Nam, Lexus IS đã bị "khai tử" tại nhiều thị trường quốc tế, như Anh Quốc vào năm 2020 hay Úc ở năm 2021. Trang Motor1 đưa tin, IS chỉ bán được 1.101 xe trong đúng 8 tháng đầu năm 2020 ở Châu Âu. Ngoài những rào cản về giá bán và trang bị, Lexus IS còn chịu ảnh hưởng từ việc người dùng thay đổi thị hiếu, chuyển dịch từ các mẫu sedan gầm thấp sang SUV gầm cao.

Suzuki Ciaz, Ertiga Hybrid, Swift và XL7

Năm nay, Suzuki Việt Nam gây sự chú ý khi "tinh gọn" danh mục sản phẩm, loại bỏ nhiều mẫu xe. Đầu tiên là Ciaz, mẫu sedan hạng B này bị tạm ngừng kinh doanh vào tháng 7. Theo một số nguồn tin, lô xe đời 2024 đã bị ngừng nhập khẩu từ tháng 5.Tương tự những mẫu xe kể trên, Suzuki Ciaz là sản phẩm khá "kén khách" tại Việt Nam. Nguyên nhân chủ yếu do mẫu xe này có giá bán tương đối cao (535 triệu đồng) nhưng không có hàm lượng trang bị xứng đáng và đồng thời, thiết kế nội/ngoại thất dần "lỗi mốt" khi thiếu bản nâng cấp so với các đối thủ.Suzuki Ciaz thường xuyên bán chậm nhất toàn thị trường trước khi bị tạm ngừng kinh doanh. Trong 5 tháng đầu năm 2024, mẫu xe này chỉ tiêu thụ được tổng cộng 8 chiếc.Sau đó, Suzuki Ertiga Hybrid, Swift và XL7 (thuần xăng) dần biến mất. Trong đó, XL7 bị thay thế bởi mẫu XL7 Hybrid, giữ nguyên giá bán (599,9 triệu đồng) nhưng bổ sung 2 tính năng và hệ truyền động mild-hybrid.Một vài chiếc XL7 vẫn còn "tồn kho" tại đại lý, được chào bán với ưu đãi giảm giá sâu nhưng phản ứng của người dùng vẫn tương đối "thờ ơ".Hiện tại, hãng xe Nhật Bản chỉ còn phân phối 2 sản phẩm là Suzuki Jimny và XL7 Hybrid.